1. 活塞环哪些包装不能用

查询方法如下：

1、通过车辆底盘号（行车证上车辆识别代码最后8位）进入配件查询系统查询相关配件型号。

2、通过电子配件目录（光盘）查询配件型号，仅限于东风商用车。

3、纯正配件（故障件）本身大部分都有标示标记，含有配件零件号，都可以方便找到。

4、通过纸质配件目录查询也是一种方法。 其他方法：拆装拼凑，正宗产品的外包装盒上字迹清晰；活塞环后冒充合格品出售，防锈油或石蜡流失、包装纸丢失、厂名、喷油泵等、数量，即便不是假冒产品也是损坏产品，有合格证和检验员章，套印准确、刷漆包装、老化现象、规格型号。

2. 活塞环有反正吗

辨别方法：活塞环都有向上标记，一般有字母或者数字的一面向上，活塞环顺序可以通过环的颜色和断面的形状加以辨别，一般柴油机第一道环的断面是桶形或者是梯形，第二道环是喷钼或者镀磷，颜色为黑色。活塞环的作用：活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。

往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

3. 活塞环为什么不能对活塞销

　安装活塞环时应注意： 　

1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。

2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。 　　

3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 　

4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。 　

5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。 　　

6）一般扭转环安装时，倒角或切槽应向上；锥面反扭转环安装时，仍保持锥面向上。 　　

7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。

4. 活塞环在安装时应注意些什么问题

1、安装时应注意环的顺序不能装错，第一道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或扭曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号“T”朝向活塞顶。

2、活塞环装入环槽后，应转动一下，避免卡滞。

安装活塞环时应使用活塞环安装钳，注意不要将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。

3、装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔垂直的方向，各环开口的位置应相互错开90-120°。

第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。

4、安装时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来。

5、最后再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面

5. 活塞环通用吗

有影响。

活塞环槽是用来安装活塞环的，活塞环有三隙（端隙，侧隙和背隙），如果活塞环槽的深浅不一样，则会导致活塞环的端隙不一样，也会导致活塞环的张力不一样，张力大的活塞环就会出现早期磨损，导致几个活塞环磨损不均匀，最后会影响密封性，导致发动机的功率下降。

6. 活塞环不能对哪里

对口方式是：

活塞环的开口方向要交错安装,可以相隔90度、120度或180度。且活塞环开口不能对齐活塞销，还要避开做功时活塞与气缸壁接触的那一侧。

第一道环的开口尽量不要对准排气门，而是应该对准进气口。

活塞环是安装于活塞槽沟内部，是燃油发动机的重要部件，作用是密封、导热、控油、支撑等，活塞环可以保证发动机的密封性，避免燃油气体泄漏，对发动机性能有着很大影响。

7. 装活塞环注意事项

准备工作：

1、摩托车活塞环一共有5个环。两个较厚的叫气环，其中较白色的是一道环（镀铬环），也有叫顶环的，边缘略微有些倒角。黑色是二道环（碳环），截面是矩形或者是直角梯形。另外三个叫组合油环，两片薄的叫油环刮片，也叫油环钢片，夹着中间像弹簧一样的环，叫衬环。

2、活塞和活塞环的型号要匹配，不匹配会搞坏活塞和气缸。

3、先将活塞上的环槽和活塞环喷洒化油器洗剂清洗一下，防止残留的小砂石磨损活塞。

4、在活塞环上和活塞环槽中涂抹一些机油润滑表面。

安装

第一步：安装衬环。

第二步：安装气环。

第三步：组合油环。

第四步：调整气环油环开口位置。

注意事项:

1、装环前应仔细检查活塞环，核对其机型、规格、数量，并保持活塞环及环槽的清洁，将环涂以极少的机油。

2、保持水平安装且不应随意拉开或捏合活塞环。既然要求活塞环有较高的尺寸及几何精度，那么在装配时就应当注意不要破坏这种精度。用手随意拉开或捏合活塞环而不保持环的开口两端处于水平面，则环将产生扭曲或翘曲，外形也会改变且容易折断。故装环时最地使用专门的装卸卡钳而避免用手装配。一般将环的开口拉大到8T时即可套进活塞头部环槽，拉开过大则会造成过度变形。

8. 活塞环不密封

排除方法：

1)向每个气缸内(拆下火花塞或喷油器)加入少量润滑油并进行气缸压缩压力的检测。若加入润滑油后，气缸压缩压力升高，则证实是活塞环密封不严。

2)选用的气环硬度比气缸硬度适当大些。使用软活塞环会缩短环的使用寿命。

3)三道气环要使各环沿圆周120度夹角相互错开。

4)四道气环要使第一、二道错开180度，第二、三道错开90度，第三、四道错开180度，这样的开口分布能获得较长漏气路线，提高密封性。环的开口不应位于活塞的受力面上，以防划伤气缸，另外也不要将开口与活塞销孔布置在同一轴线上。

5)正确掌握换环时机。应在气缸磨损不严重，环的弹力下降不明显，发动机燃油和润滑油均未出现异常时换环。若气缸磨损在允许范围内，而活塞与气缸间的间隙超大，则应更换活塞。若仅换活塞环，则会因旧活塞在气缸内摆动频繁，导致无法控制活塞环而再次发生故障。

6)换环时应用刮刀刮除“缸肩”，清除环槽内积炭，环的开口应以气缸下部检测为准，以防被“缸肩”撞断，环被积炭卡在环槽内及因环开口间隙不足而胀断。

7)安装活塞环前，应将活塞的整个环带和销孔部分侵入清洁的稀润滑油中进行预先润滑，防止出现发动机起动后新活塞销咬死及活塞环与环槽的干磨擦。

8)提高发动机维修质量，使环的开口端隙、边隙、背隙等符合技术要求，开口错开角度合理，加强环的漏光度检验，避免将环装反。环端隙为直切口者，应在锉修时锉平整。

9)活塞环弹性应符合技术要求。