1. 大型汽车硅油风扇耦合器真确装法图片

汽车耦合器的前部有一根双金属的弹簧，弹簧控制耦合器内部的一个阀门，冷车时关闭，热车时流经散热器的冷却液加热双金属丝使之变型，打开内部的阀门，内部的硅油就会流到主动盘和从动盘之间，风扇就会快速运转了，当温度下降后，阀门关闭，硅油在离心力的作用下回流到储液室里，风扇转速就下降了。

可以分为三步来解释汽车耦合器的作用：

1、自动换挡变速箱与发动机连接的部分有一个液力耦合器，换挡时脱开动力。类似于离合器的作用；

2、液力耦合器内部充满液压油。发动机带动叶轮旋转，带动液压油高速流动，冲击导轮，导论带动变速器一轴旋转，传递了机械能；

3、因为液力耦合器用液压油传递动力，所以柔性较好，可以吸收冲击和振动，适合拖动较大惯性的负载。但同时机械效率下降。只有 0.9-0.92。所以自动挡车相对费油。

2. 硅油风扇和耦合器风扇

在启动前，硅油离合器风扇能够用手自由转动，但有阻力感。

如果不能自由转动，说明硅油离合器已经被卡死了，风扇的转速等于发动机转速，所以出现很大的噪音，只需要更换硅油离合器就能解决这个问题。

3. 硅油风扇耦合器的工作原理

首先拿一块万用表，将拨码拨到R×100Ω档位，测量光耦的4、5脚，其正反向电阻应为无穷大，否则是坏的或者说性能不佳。

用这块万用表的黑表笔接光耦的5脚，红表笔接4脚。然后另外一块万用表拨到R×1Ω档位，黑表笔接1脚，红表笔接2脚，可利用万用表内部电池电压点亮光耦内部的发光管，此时4和5脚之间的电阻应该变得很小，把接在1和2脚的万用表撤掉，4和5脚的电阻又会恢复无穷大，在把1和2脚的表笔调换，4和5脚之间的电阻为无穷大，则说明光耦是好的。

将接在1和2脚的万用表的电阻档位增大，R×10Ω或R×100Ω，此时4和5脚之间导通且阻值在不断变大。随着万用表的电阻档位增加，它电阻档位工作的电流减小，则流过光耦1和2脚的电流减小，使光耦内部的发光管亮度降低，同时光敏管的导通电阻增加，因此可证明光耦是可以正常工作的。

4. 汽车耦合器风扇改装电子扇

拆除方法：

（1）拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。

（2）拆下倒车灯线。

（3）拆下驾驶室内变速器盖板。

（4）拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线。

（5）松开离合器分离叉。

（6）拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉。

（7）拧下变速器支撑板固定螺钉，从车上抬下变速器。

5. 风扇耦合器加什么油

也不是很容易坏。但还是属于消耗配件。不过你的公里数也不少了。还是有可能会坏的。熄火后，因为发动机的温度还高，你用手去转动风扇，感觉不顺畅，这应该是正常的，说明风扇偶合器是工作正常的。如果是冷车去转动的话，那就应该是轻松才正常。一般来说风扇偶合器坏了也不会发出异响。你应该确认一下是否是风扇偶合器的声音。散热器冷却用风扇与硅油离合器用螺丝联结在一起，发动机工作时，流经散热器的空气温度较低，双金属弹簧收缩，将进油口关闭，此时液力偶合器中的工作室的硅油在离心力的作用下，从回油道排出，进入贮油室。工作中没有硅油，从而引起转子和壳体的相对滑动，此时停机后如用手转动风扇，将会感到很轻，目的是减少风扇旋转而加速提高水温。当流经散热器的空气温度较高时，双金属弹簧在高温气体的作用下发生伸张变形，将双金属片转动，打开进油孔，关闭回道，硅油进入液力偶合器内的工作室内，直至充满为止。在硅油粘性作用下，壳体随转子转动，带动风扇转动。壳体与转子之间的转速差，取决于工作室中充入的硅油量多少，即随双金属片伸张变形的程度来决定（也就是随温度变化来决定）。因硅油粘性的限制，风扇转到一定转速后，即不能再随皮带盘转速升高而升高，此时若停机后再转动风扇叶片，将会感到风扇叶片转动较沉重。当发动机温度升高，停机以后如风扇叶片转动轻松，则说明硅油风扇离合器有故障，这将影响散热器的散热能力，应检查风扇离合器的双金属片是否有一端出卡槽，双金属片内是否被脏物堵塞，或者是否有泄漏硅油部位。如有漏油处，则应更换。

6. 耦合风扇和硅油风扇

离合器粘住了可以用橡胶锤轻轻击打离合器片，如果还下不来可以用钳工铲插入离合器片空隙里轻轻击打钳工铲就可以分开离合器粘连部分了。

先将车开到空旷地面上，在车子熄火状态下挂上一档，再踩下离合点火，汽车会造成向前的闯动，利用车辆闯动瞬间的强大扭矩差将离合器内部生锈粘连部分断开，再踩住离合半联动行驶一段时间即可。

粘液离合器在一些汽车上用做液力变矩器的锁止离合器。这种离合器可以很平稳地锁止而没有接合冲击，除了它是采用一个粘液离合器使泵轮与涡轮锁止外，其操纵方法与液压离合器相同。

粘液离合器组件转子、离合器包括体、离合器盖和硅油，硅油被密封在离合器盖和体之间，粘性硅油可以缓和离合器接合时的冲击。

粘液离合器是利用液体的粘性或油膜的剪切来传递动力的。当离合器接合时，迫使压盘与变矩器壳接触。发动机的动力从压盘通过粘液耦合作用传递到变速驱动桥输入桥，也就是说，这种离合器的液力耦合是利用封闭在压盘和壳板之间粘稠硅油的粘性传递动力的。