1. 踏板车起步一顿一顿的

1.

供油系统故障:空气滤清器阻塞化油器平面过高、化油器浮子室溢油、化油器主量孔松脱、汽油标号不对;

2.

电路问题:高压断电,因焚烧体系高低压部件及线路故障可引发高压跳火不接连,引起发动机闻歇作业使加快无力;

3.

传动系统故障:离合器打滑会造成车辆的加速性能下降。电喷踏板车是一种新型摩托车,其是通过微电脑根据发动机的负荷,控制喷油嘴给需要工作的气缸喷油,不工作的气缸不给油。

2. 电动踏板车起步一顿一顿怎么回事

应该是皮带轮有问题

1、主动轮的普利珠不圆或者非正常磨损都会引起。

2、从动轮的起步转速调整不好。换一个就好了！

3、有可能是传动皮带快要断。

摩托车起步发抖处理方法：

摩托车起步或低速时有发抖现象，很大原因是因为皮带箱中后离合盘的蹄块与外壳长期动态摩擦，蹄块表面被摩擦的粉末或来自皮带箱前面的进风口的粉尘所污染，造成蹄块与外壳的摩擦力降低，因此出现了打滑，这时车子就有了起步或低速发抖的感觉。

之所以起步或低速发抖而高速不抖的原因是：起步时的负荷要远远大于高速的负荷，学过物理的人都知道，同一物体的最大静摩擦要比最大动摩擦力大，这时需要蹄块与外壳紧密的接触才能平稳运行，或者增大摩擦系数，有磨砂外壳或在外壳上划痕都是基于此而来的。

解决的方法很简单，只需将蹄块卸下，用砂纸将蹄块表面打磨干净即可。

1、 皮带箱打开后，左边的是主动轮，右边的就是从动轮总成，内有蹄块和外壳。

2 、用17的气动套筒打开外壳外面的螺母

3 、没有气动套筒的可以用卡钳，图中有黄把的为卡钳

4 、打开了外壳，蹄块暴露无疑，用砂纸打磨3个蹄块即可。如果感觉非常有凹凸感，需要重复打磨，打磨离合器摩擦片表面，使摩擦片与离合器外罩工作面的结合面积达全面积的75％以上；用锉刀修磨离合器摩擦片两端的倒角，使因磨损而减小的倒角增大

5、清洁、润滑离合器蹄块安装销钉（又叫传动板销钉）与离合器蹄块上的销钉孔，消除离合器蹄块在销钉上活动的卡滞现象。

6、更换离合器蹄块的三个拉簧，保证三个拉簧拉力相等，从而消除离合器摩擦片与离合器外罩结合的不同步现象。

经过上述处理后，有些车起步时发抖的故障即排除；有些车行驶几天后起步时发抖的故障又反复；有些车起步时发抖的故障依然存在。其原因是：离合器主动盘上的橡胶质缓冲垫和离合器蹄块上与缓冲垫结合的“U”形槽结合过紧。这是排除踏板车起步时发抖故障过程中容易忽视一个因素.

3. 踏板车起步一顿一顿的怎么回事

起步会往前冲一下，应该是进气不顺畅，导致发动机运转不正常。建议清洗或则更换空气滤芯。

摩托车的空气滤芯，有干式和湿式两种：

1、干式的纸质滤芯不能清洗，如果过脏或透灰必须更换。

2、湿式的海绵泡沫滤芯或以清洗，要用不燃性的洗涤剂清洗。

3、比如一般的洗衣液类的就可以，但不要用汽油类的东西洗，如果用汽油洗，会使滤芯膨胀，失去过滤效果。

4、清洗后的滤芯要先晾干后，再在进气方向的一面涂少许干净的机油，以增加过滤效果，注意不要涂多了，薄薄一层就可以了。

4. 踏板车启动一顿一顿的

如果是只有起步和低速时有这种前窜和后轮处抖动情况，可以检查一下皮带轮和普利珠是否有问题，如普利珠损坏，或是皮带轮的蹄块磨损不均、灰尘过多、蹄块弹簧不良等，如果行驶中也有这种情况，可以检查空滤、化油器是否堵塞，火花塞是否有问题，高压电是否有断火故障，点火系统各部件的接线是否有松动虚接等情况。

5. 踏板车起步一顿一顿的响

　　踏板车启动时继电器发出响声是因为继电器中包括使用电磁铁的继电器和使用半导体的继电器（SSR ： 固态继电器）， 但是使用电磁铁的继电器在动作和复位时由于零件（铁片、可动接点和固定接点等）碰撞，发出声音。发出声音便于确认动作。不是跟电压有关，是跟通过继电器的电流有关。电流越大声音越大。启动时电流大震动大，所以继电器会发出响声很正常。　　如果是启动时能听到继电器哒哒的声音，但是发动机没反应的话，有两种可能：　　1是启动继电器坏，虽动作，但不接通。　　2就是启动电机坏。如果按下电启动按钮，启动电机有运转，而发动机没反应，那就是超越离合出故障了。

6. 踏板摩托车起步一顿一顿的

一、踏板车怠速不稳主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。

二、无怠速，当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。

三、怠速过高，发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。

7. 踏板车起步一顿一顿的抖动

　　踏板摩托车起步时发抖的原因及解决办法：　　

1、摩擦片与离合器外罩工作面的结合面积偏小；　　解决办法：用粉笔涂抹离合器蹄块摩擦片表面，装上离合器启动发动机，并加速-杀车、使后轮停止，反复几次，然后拆下离合器检查蹄块摩擦片的工作接触面，用砂轮片打磨离合器蹄块摩擦片表面，使摩擦片与离合器外罩工作面的结合面积达全部面积的80%以上；　　

2、离合器摩擦片磨损过多；　　解决办法：用锉刀修磨离合器摩擦片两端的倒角，使因为磨损而减小的倒角增大；　　

3、离合器蹄块在销钉上的活动卡滞；　　解决办法：清洁、润滑离合器蹄块安装销钉（即传动板销钉）与离合器蹄块上的销钉孔，消除离合器蹄块在销钉上的活动卡滞现象；　　

4、离合器蹄块小弹簧损坏；　　解决办法：更换离合器蹄块的三个小拉簧，保证三个小拉簧拉力相等，从而消除离合器摩擦片与离合器外罩结合的不同步现象；　　

5、“U”形槽结合过紧；　　解决办法：检查离合器主动盘上三个橡胶质缓垫和离合器蹄块上与缓冲垫结合的“U”形槽是否结合过紧，过紧换缓冲垫或打磨加工缓冲外径使其正常结合为止。

8. 踏板跑起来一顿一顿的

电喷摩托车发突骑起来一顿一顿的，怠速正常，这是车辆的火花塞坏了，漏电会造成发动机断火，在怠速状态下是不明显的，但是骑起来就明显了，更换火花塞就可以了，具体操作步骤如下：

1、用手抓住高压帽。

2、用力向上拔就拆下了高压帽。

3、套上火花塞工具。

4、逆时针旋转拆下车辆的火花塞。

5、把新的火花塞装上就完成了。

9. 踏板车起步一顿一顿的跑不快

1、发动机功率不足，排量小或气缸压力不足。

如气缸密封垫损坏、汽缸或环磨损、气门积碳，活塞环安装位置不对或变得不对了（油环气环环上下及平行缺口的位置有特定要求）。

2、离合器磨损严重或压片弹簧松动打滑；

3、传动链条过紧或传动皮带过松。

4、制动器处于半制动状态，刹车未完全回位。

5、轮毂或轴承故障自身转动不灵活。

6、轮胎内空气不够充实，有点软。

7、润滑油过少或过多或失效，造成活塞环等漏气或几件阻力增大。发动机内润滑油路不畅或有异物堵塞，造成发动机过热造成零件更易磨损。

8、燃油过少或者油箱开关或油管或化油器过脏、堵塞造成贫油。

9、空滤或排气管或发动机、倒档器、齿轮包、油箱等上的通气管、孔完全堵塞。

10、发动机与化油器连接处漏气或未安装空滤。

11、混合气过稀（贫油）或过浓（富油），或燃油变得不达标。

12、硬件有损，如缸头、凸轮、气门（气门弹簧折断或过软、气门弯曲等）、摇臂、缸筒、发动机外壳、内部机件等有损坏。

13、气门间隙过大或过小。

14、前轮后轮不在一条直线上。

15、火花塞安装孔漏气或火花塞档次太低或有质量耗损。

16、发动机过热。发动机上的螺栓有松动。

17、化油器主油针调整过低或过高，浮子室油平面调整过低或过高，或化油器安装不够紧密。

18、化油器主油量孔松脱、化油器主空气量孔堵塞、化油器加浓系统回位不到。 ．

19、电路问题，高压点火不连贯有断火现象，或高压火花不够强，或有漏电，或者磁电机内留出的线端与线束端插接连线有问题，例如松动、接虚动。

20、配件故障：如点火器、高压包、高压帽、火花塞等问题，或上述电路有断路或短路或接虚等。

21、磁电机内部故障。

22、油门线过长、过短、过松或过紧，或油门线出现断丝。