1. 后桥减速比

速比3.7和4.11相比3.7快。速比越小车越快，越省油。速比越大上坡劲越大

后桥速比是发动机的一个至关重要主要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。传动轴后的后桥里有一组齿轮，关键起减速增扭的作用。它是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比！

2. 后桥总减速比

140后桥和130后桥的区别是。13O货车吨位小，140货车吨位大一些，130后桥齿轮是单级减速，而140后桥用的是双级减速，这是二者之间的区别！

3. 车辆后桥速比

4.33。

后桥速比就是传动轴后的后桥里的一组齿轮，关键起减速增扭的作用，是发动机的一个至关重要主要参数。

平时看到后桥，就是一根车桥，中间鼓着个“大肚子”，其实在这个“大肚子”里，包括差速器、主减速器总成，外加两侧半轴的顶端部分。

4. 后桥速比大小和优缺点

半挂货车速比大小的区别，在于速比小，爬坡力度小，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。而大马力大速比，油耗很厉害，适合自卸车、水泥搅拌车、经常跑山路的车等一些特殊工况使用。传动系统传动比是指驱动力键入端和輸出端转速比之比。

5. 后桥速比和主减速比

后桥主减速器齿轮速比就是盘齿的齿数比麻花轴齿轮的齿数。

6. 大车后桥速比

457后桥速比有4.111,4.444,4.875,5.285,5.833。后桥速比是发动机的一个重要参数,汽车知识缺乏的人把该参数改名为:后桥速比。正确名称是:主减速比,传动轴后的后桥里有一组齿轮,主要起减速增扭的作用。

7. 低速后桥

三轮摩摩托车挂低速挡后桥异响？

因为三轮摩托车挂低速挡后速度很慢，三轮摩托车就要加大油门，加大油门后声音就特别大。所以三轮摩托车挂低速挡声音很大。现实生活中都会用到三轮摩托车的，所以很了解的。自己一直都骑三轮摩托车的。

8. 后桥减速比12/1

4.875是从动齿轮与主动齿轮的齿轮齿数比，也就是减速比，最直接的方法就是数齿轮的齿数，4.875是从动齿轮齿数39个，主动齿轮齿数8个，用39/8即可。5.714也是如此，当然是4.875的快一些，减速比嘛，这么说吧，比如，同样规格的后轮胎（从动齿轮）转一圈，那么发动机（也可以说从动齿轮）一个转4.875转，一个转5.714转，当然同样的速度4.875的会省油些，不过5.714的动力会好一些。