1. 导致离合器行程变大的原因

首先这得看您的摩托车的离合器是哪一种的，有弯梁车的离合器在挂档时尽量使发动机的怠速挂档是最合适的，换挡时要稍微松一下油门，轻松的就能换了档位。手把式离合器也是尽量采用小油门挂档，把离合器握好挂上档位，然后慢慢地松开离合器即可走动。尽量不要行车时松离合器，否则极易选成离合片损坏。

一、摩托车的问题

1、如果是弯梁自动离合器的车那你看看是不是怠速太高了，因为自动离合器靠甩块离心力压紧离合片，如果怠速过高就会出现在怠速状态下离合器片就有压合力，这时候变速箱输入轴也会旋转就不好挂档了。如果怠速不高的话就需要调整一下离合器了，或者是弹簧拉力不够，导致蹄块容易位移。都不是什么大事，修摩托的三两下都能搞好的问题。

2、拉线离合器问题，这个原因还是离合把手有效行程太短，导致离合器分离不彻底。可以调节。

2. 离合器行程过小易导致

间隙过大会导致离合分离不彻底，导致挂挡困难；间隙过小会使离合器不能彻底回位，导致离合器打滑，汽车动力变小！

3. 导致离合器行程变大的原因是什么

方法一，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）

方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。

4. 导致离合器行程变大的原因有哪些

1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。

在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。

将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。

分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落

5. 离合器空行程过大

原因如下

离合器自由行程过大会导致离合器无法分离，换挡困难。同时会加速从动盘、压盘、飞轮的磨损，降低离合器的使用寿命。

如果离合器自由行程范围过小，会造成离合器接合时打滑，导致车辆动力下降，离合器磨损加速。

当离合器踏板的自由行程过小甚至消失时，杠杆的内端脱离接触轴承的端面；这相当于给压盘施加了一个单独的外力，容易使离合器在运转中打滑，不能可靠地传递动力；同时，从动盘、压盘和飞轮的磨损加剧，严重时甚至烧蚀；此外，还会加速分离轴承和分离杆端部的磨损；如果离合器踏板自由行程过大，离合器分离行程会减小，导致离合器分离不彻底，使变速器换挡困难，加快从动盘、压盘和飞轮的磨损，降低离合器的使用寿命。

6. 导致离合器行程变大的原因是

离合器踏板自由行程过大，即分离轴承与膜片弹簧的间隙过大，会造成分离不彻底，当踏板自由行程过小时，分离轴承贴在膜片弹簧上并推膜片弹簧，造成压紧力不足，离合器打滑增加油耗。加快离合器的磨损。（推式膜片弹簧离合器）

7. 离合器行程过小会导致

过大的情况会导致离合器分离不彻底，减挡还好，挂挡会导致挂不进去打齿轮会损坏变速箱，而且减挡是因为空转会增加油耗，过小会导致离合器过高，起步换挡时因为离合器片贴合过快使离合器片的摩擦过热磨损严重缩短使用寿命，也会导致起步熄火，对发动机和起动机都有影响，也会加大油耗。