1. 气门顶杆异响视频教学

原因如下

1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。

由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

火花塞等部位积炭，油耗增加。

油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。

消声器积炭过多，增加排气阻力。

2）点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。

由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

3）气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。

曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。

气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。

4）发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

2. 气门顶杆声音

换档轴在拆下右箱盖后可以左右有一点移动间隙，这是比较正常的，只要装好就没事，如果没装好是不能正确换档的。

声音的问题应该还在缸体以上的配气部件，与变速箱内应该没有关系，顶杆机的异响主要来自于曲轴连杆总成、活塞销、活塞与缸体之间的配合、气门摇臂和凸轮轴、气门顶杆、上摇臂和摇臂架、气门间隙和气门与导管之间的间隙（这个引发声响的可能性极小）、凸轮轴齿轮与正时齿轮的齿面啮合、磁电机转子和定子是否有松动或磨擦、超越离合器问题等，声音只有听到才好判断，只能根据声音逐个检查排除。

3. 气门顶杆异响怎么办

气门间瞭时常变化，并有哒哒哒的响声。

4. 气门顶杆哒哒哒响

可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好，如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。

另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音，如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。

一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。

5. 气门顶杆异响视频教学大全

柴油机调节气门间隙，只需要将柴油机处于压缩状态，这个时候柴油机进气门与排气门是关闭状态，所以才可以调节。

6. 气门异响声音视频

气门弹簧进排气这个还是很好分的，排气门长弹簧，进气门短弹簧，记住这点就行了。检查步骤：

1、检查气门弹簧的自由长度，用卡尺侧量气门弹簧自由长度，其值应符答合标准值。若不符合，应更换之；

2、检查气门弹簧的垂直度，用直角尺和平板，检查气门弹簧的垂直度，其值应符合标准值，否则必须更换；

3、检查气门弹簧的预紧力，用测力器检测气门弹簧的预紧力，其值应符合标准。若预紧力低于标准值，则应更换气门弹簧；

4、为了预防损毁，要经常压缩弹簧。