1. 轴校正的方法

不锈钢轴弯曲校正的方法是两边垫上v字铁用压力机去凸的地方慢慢的去给校正就行了

2. 轴校正的方法左松右紧

答：1、先找后轮小飞调节螺母，重车在路上只有自己调，有的螺母有锁止圈，用17至19的梅花掂在上面，用小锤敲上去就好了；

2、调好后它会自动回位，一般往右是紧，要紧到板不动了，如果经常跑下坡路，回掉一扣就可以了，平路回两扣就行了；

3、对刹车分泵，左松右紧，要调好的话，最好空车的时候用千斤顶把车桥顶起来，这时候车轮可以用手拔动，然后紧死就可以了。

气刹是由:空气压缩机(俗称 气泵),至少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调整背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成。

3. 传动轴校正方法

当弯曲超过规定，变形量在5mm以内时，应在压床上进行冷压校正。将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固。用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽可能大些，以防局部变形。根据变形的程度，应有一定的超变形量和持续施压时间。 传动轴轴管上有明显凹陷，或弯曲变形超过5mm时，可采用加热校直法校正。可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来（切下前，应做好装配时的对正记号），在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600一85090 ,垫上型锤，敲击校正修复。校正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。

传动轴的作用是是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

4. 电机轴校正

增压泵轴卡住的解决方法是：

增压泵太久没用轴卡住了好修，把电机风扇罩拆下，转一下电机转子，如果能转动，转回风扇罩就可以用了。如果转不动那就要拆下水泵叶轮，电机轴承等等找到卡的原因，进行修理即可解决。

放松填料，拆开泵体清除杂物、除锈;拆下泵轴校正或更换新的泵轴。

5. 联轴器校正的方法

主机转向校正

　　如在螺杆式空压机保养过程中拆除过主电源，电源接回后应注意电机的正反转，电机的转向应根据主机的转向，空压机主机的正确转向请查看标示在主机上的转向图标。

　　校正方法：交换三相电中的任意两条电源线即可。

　　螺杆空压机机组内压校正

　　机组内压应在0.2~0.45MPa之间。

　　校正方法：该压力值应在机组卸载运行时进行，值的大小在较小压力阀的调节螺母上调节，为了方便读取所调定的值，应在较小压力阀之前取压力检测点并安装压力表（部分微电脑控制设备有内压参数显示功能，如没有该功能的应在较小压力阀之前装设压力表）。

　　加载、卸载、比例值校正

6. 轴校正的方法几种

曲轴弯曲校正可用压床冷压校正和锤击法校正。将曲轴两端用“V”形铁支于平板上，曲轴弯曲拱面向上。将2只百分表用支架平支于曲轴中部下方，两百分表的触头触及中间两主轴颈下表面，转动表面使指针对“0”。

在压具与曲轴间垫上软金属垫。开动压床施压，压校变形量为：铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的10～15倍，钢曲轴为30～40倍，保压2min后松压。

为消除冷压后的弹性变形作用，应进行时效处理。采用自然时效时，将冷压后的曲轴搁置5～10d，重新检查，视其需要可再进行校正。采用人工时效时，将冷压后的曲轴置于加热炉中加热到573～773K(300～500℃)保温0.5～1.0h后自然冷却。完成。

7. 轴线校正方法

3um以下

轴的同轴度一般是3um以下。同轴度检测是在测量工作中经常遇到的问题,用三坐标进行同轴度的检测不仅直观且又方便,其测量结果精度高,并且重复性好。 同轴度就是定位公差,理论正确位置即为基准轴线。由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现,故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体,公差值为该圆柱体的直径,在公差值前总加注符号“Φ”。

8. 轴平衡校正

首先要对准一缸的位置，然后将平衡轴的平衡块朝下，你会看到平衡轴的标记是圆圈朝内横线朝外，这样子对准就可以了，千万不能对出对出了之后会产生严重的抖动。

平衡轴齿轮上面有正时记号，两点正对，在大齿轮上也有记号与曲轴上的的记号对应。

9. 轴校正方法工具

1、摇篮五轴校正a轴零位

以双转台五轴机床为研究对象，结构为交流轴正交双转台，其中C轴转台旋转平面水平时，a轴的位置为a轴的零位。a轴零位的校正方法如下：将千分表吸到主轴上，使表头接触C轴转台表面。首先，沿X轴从左向右敲击指示器，以确认转台是否平整。如果两个点的千分表读数不同，确保转台的安装面清洁；然后，沿Y轴从前向后设置千分表，调整a轴的角度，使Y方向前后点的千分表读数相同，此时，将c轴的旋转平面校正到水平位置。将c轴转台调平后的a轴机床坐标系值输入到CNC系统中相应的系统参数中。

2、摇篮五轴校正c轴中心

校正A轴零位后，C转台的旋转中心进一步对齐。本文采用标准杆对准C转台的旋转中心。具体步骤如下：将标准刀具安装在机床主轴上；将千分表连接到工作台上，并将其压在标准工具上，以将指针调整到零位；旋转C轴，观察仪表针的变化，微调XY坐标，使主轴与工作台同心；此时查看并记录机器坐标系中的X和Y坐标值。

系统显示机床的坐标系，即相对于原始中心的偏差值。该偏差值补偿到系统参数表中的两个参数mp960.0和mp960.1中。补偿后，按步骤验证C转盘中心是否正确。如果验证偏差较小，则校准的X和Y值已校准。

3、摇篮五轴校准A轴和C轴的旋转中心

要校准A轴和C轴的旋转中心，需要计算A轴中心与工作台之间的距离以及C轴中心与A轴中心之间的空间距离。校准A轴和C轴旋转中心的步骤如下：

（1） 将标准杆夹紧到c轴工作台的旋转中心，旋转工作台做一米，确保标准杆与c轴的同轴度在0.005 mm以内。

（2） 通过量规框架将千分表连接到心轴的端面，并且量规头朝向标准杆。按下标准杆顶部的表头，将仪表指针按到零点，并记录此时的机床坐标系Z1值。

10. 轴怎么校正

校正方法如下:当弯曲超过规定，变形量在5mm以内时，应在压床上进行冷压校正。将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固。

用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽可能大些，以防局部变形。

根据变形的程度，应有一定的超变形量和持续施压时间。

传动轴轴管上有明显凹陷，或弯曲变形超过5mm时，可采用加热校直法校正。

可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来（切下前，应做好装配时的对正记号），在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600一85090 ,垫上型锤，敲击校正修复。

校正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。