1. 柴油机曲轴通风箱位置

曲轴位置传感器安装在变速箱离合器壳体上，位于发动机缸体左侧后面，曲轴位置传感器是用二条螺栓紧固的，用带胶纸垫或纸板垫垫到曲轴位置传感器的底面上，以调节传感器的深度，一旦发动机起动之后(在曲轴位置传感器装好之后)，纸垫的多余部分应被剪掉。

新出厂的备用传感器将带着这种垫，如果原来的曲轴位置传感器被重新装过，或更换变速箱和离合器壳体，就必须装一个新的垫片。

拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓，拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。

安装时，把曲轴位置传感器的凸头装进变速箱壳体的孔里使端面齐平。

安装并拧紧曲轴位置传感器二个安装螺栓，其力矩为17-21N·m。曲轴位置传感器固定到变速箱的二个螺栓是特制的，以保证传感器与飞轮之间有一个正确的间隙，不允许装用其他螺栓代替特制的螺栓。

把导线插头连接到曲轴位置传感器上，装上传感器线束卡子，把卡子装到燃油管安装螺栓上，拧上卡子的安装螺母。

2. 柴油机曲轴通风箱位置在哪

曲轴连接着连杆，连杆上有活塞，活塞在活塞缸内作直线运动，通过曲轴变成旋转运动，再由飞轮输出 希望这个回答对你有帮助

3. 柴油发动机曲轴通风口在哪

气门室盖有一个阀门，那就是通风口，还有其他款的可以看一下进气歧管正下方，里面有一个阀体

4. 柴油机曲轴通风装在发动机啥位置

一般的曲轴箱强制通风的地方在气门盖上有根管子 连接进气歧管 曲轴箱强制通风阀门是控制在一定时候向外通风 并不是什么时候都通风的 为什么要曲轴箱通风？ 因为在高温的情况下机油会发热而产生一定的有毒有害气体如果不排除回污染环境和使机油变质 很明白了吧

5. 柴油发动机曲轴箱通气孔在什么位置

曲轴箱强制通风管位置在肯定是在气门盖上面的：

1、强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧；

2、这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风，强制性通风可分为开式和闭式两种；

3、开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的串气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右；

4、闭式强制曲轴箱通风装置能完全实现控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机的故障和磨损。闭式强制曲轴箱通风装置是汽油发动机满足排放法规规定的必要设计。

6. 柴油发动机曲轴箱通风结构

分为两种：强制式曲轴箱通风 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管,吸入气缸再燃烧.这种通风方式称为强制通风,汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式,这样,可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用,有利于提高发动机的经济性.自然式曲轴箱通风 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风.柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式.在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管,管口处切成斜口,切口的方向与汽车行驶的方向相反.利用汽车行驶和冷却风扇的气流,在出气口处形成一定真空度,将气体从曲轴箱抽出.

7. 潍柴曲轴箱通风管图片

　　机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。　　影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。　　2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　3、活塞与缸壁之间产生磨损。　　4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

8. 发动机曲轴箱通风管在哪里

上下风管安装在汽缸盖上面。

1、曲轴箱内会进入少量的燃烧废气，需要对其进行泄压，还有这些气体直接排入大气会产生污染，曲轴箱强制通风主要是控制排放，这些气体再进如燃烧室进行燃烧和转换；2、缸盖和缸体间有洞眼，比水道洞眼大；从缸体到缸盖，然后进到气门室盖经过油气分离（气门室盖有铆钉铆的铁板或塑料板等的装置）；然后洗到进气管燃烧；3、把曲轴箱和进气道连接才能利用进气道的真空把废气吸入缸筒内。

9. 柴油车曲轴通风箱在什么位置

曲轴箱强制通风管位置在气门盖上的：

1、强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧；

2、这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风，强制性通风可分为开式和闭式两种；

3、开式强制曲轴箱通风装置在发动机处于全负荷低转速时，产生的串气量大，但流量控制阀开度却减小，过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右；4、闭式强制曲轴箱通风装置能完全实现控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机的故障和磨损。闭式强制曲轴箱通风装置是汽油发动机满足排放法规规定的必要设计。