1. 节温器用途

节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。

2. 节温器主要作用

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

中文名

节温器

外文名

Thermostat

作用

控制发动机冷却液及进气温度

原理

感知冷却液温度控制自身阀门开闭

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工作原理

状态判断定期检测节温器的布置对蜡式节温器的改进

仪器简介

节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。

3. 节温器种类

节温器(Thermostat) 是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。

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目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

4. 节温器是什么样的

关闭发动机,打开前机盖;

2.

断开电瓶负极线,这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转,而对人身造成伤害;

3.

取下正时皮带外的塑料盖板;

4.

发电机所在的位置会影响到换节温器,需拆下发电机总成

1. 是使发动机不至于过冷。比如说,在发动机正常工作以后,在冬天开速时,假如没有节温器,发动机的温度可能会太低。这时候,发动机需要暂时终止水不循环来保证

2. 节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作;

3. 节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。

5. 节温器通用么

众泰z300汽车节温器和丰田霸道车型通用，这是因为众泰z300是模仿丰田霸道设计生产的。不同的车型对温度的要求不一样的，因此为了适应不同的温度节温器的设计也各不相同。

6. 节温器的用途

节温器功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。

7. 节温器干什么用的

在许多发动机中，节温器壳体用作冷却液出口，位于气缸体或进气歧管上。冷却液通常从壳体流出，通过一根大软管流入散热器。这些壳体固定着调节流经发动机和散热器的冷却液流量的节温器。

它们通常是由塑料复合材料、铝、罐形金属或其他类似材料制成。纤维垫圈通常用于将节温器壳体连接到缸体或进气歧管上，尽管也存在塑料和橡胶垫圈。在许多发动机中，节温器壳体用作冷却液出口，位于气缸体或进气歧管。

节温器壳体的主要作用是容纳发动机节温器，并为散热器提供冷却液出口。在某些情况下，每个散热器软管都将连接到外观相似的壳体上，其中一个用作冷却液入口，另一个用作出口。

节温器壳体通常在与发动机相接的地方具有较大的凸起，因为它必须为另一个节温器留出空间，空的外壳仅仅是一个入口或出口点。散热器软管可以连接到外壳上。除了固定恒温器外，这些外壳还可以作为冷却系统的排气点。

节温器外壳可能有一个放气阀，可以松开排气阀，以排出截留的空气不是每一辆车都有这个功能，尽管它在冷却系统排水、重新加注或冲洗时非常有用。当怀疑节温器出现故障，需要检查或更换时，必须拆下外壳这通常是一个简单的操作，尽管有些车辆的节温器外壳很难或很费时。

找到节温器的最佳方法通常是沿着每个散热器软管连接到发动机，并确定哪个连接到可拆卸外壳上。如果两个软管都连接到可拆卸部件上，通常只有一个能够容纳恒温器的。在某些情况下，恒温器外壳可能开始泄漏，需要更换。

更换的另一个原因是如果垫圈表面出现点蚀，当拆下外壳维修恒温器时，可能会注意到这一点。随着时间的推移，冷却液会变酸，腐蚀垫圈和软管之类的东西，尽管它也会腐蚀金属，例如水泵的内部部件或恒温器外壳的安装面。当这种情况发生时，外壳通常需要更换。