1. 气门为什么要研磨

气门研磨砂可以自制的，方法很简单，首先，研磨前前应先用汽油清洗气门、气门座和气门导管，将气门按顺序排列或在气门头部打上记号，以免错乱。

然后在气门工作锥面上涂薄薄一层粗研磨砂，同时在气门杆上涂以机油，插入气门导管内，然后利用螺丝刀或橡皮捻子将气门做往复和旋转运动与气门座进行研磨，注意旋转角度不宜过大，并不时地提起和转动气门，变换气门与气门座相对位置，以保证研磨均匀。

2. 什么情况下需要研磨气门

用研磨膏涂在气门口,用手指抬起气门杆,不断用木槌敲击气门,直至气门帽和气门座结合部产生一条磨砂样的连续的密封线即可开研。

3. 气门怎么研磨才算好

关于发动机气门没磨好应该是没办法补救，只能是重新返工重新研磨。不然的话，对发动机的密封和气门间隙都有影响。发动机功率也达不到。

4. 气门为什么要研磨呢

不铰研气门口直接可能造成其门口报废的，最好找修配厂的专业人员来完成。铰其门口的方法，先把其门口正确的安装在缸盖上，然后找合适的铰刀，安装在加力手柄上，前端的插在气门导管里面的那部分一定要擦拭干净，抹上机油，插入之后，站姿要正确，双腿岔开，与肩同宽，尽量保持双臂向下用力之时，和气门导管成垂直角度。

铰的时候，不要用力过猛，要循序渐进，保持一个力度，均衡的完成不少于90度的旋转。

一般新的气门口的铰切面，不小于1毫米为佳。结合面过小，研磨过程会缩短，但是其门口容易被烧蚀。

5. 气门需要磨吗

肯定要研磨气门。新缸盖与新气门之间的接触面达不到标准，在气门关闭时，气缸不能完全密封，使发动机的动力下降，增加燃料消耗，所以必须要反复研磨气门，使气门与缸体上的气门座完全接触才行。

6. 气门的研磨

应该是用机器研磨，人手工磨的话费时费力出来还不均匀。

7. 气门为什么要研磨一下

发动机气门研磨的方法如下：

1、将气门、气门座及气门导管洗净；

2、在气门杆上涂润滑油，气门工作面上涂一层气门砂，将气门插人导管内；

3、用皮碗吸住气门顶，以手捻转皮碗杆进行研磨，待工作面磨出一条完整的接触环带后，换用细砂继续研磨。研磨中涂砂应适量，以防气门砂落人导管。当工作面出现一条整齐、灰色、无光的环带时，用煤油冲洗气门、导管及气门座并擦干，用油润滑表面，并用橡胶捻子拍打气门密封口，最后再润滑；

4、将研磨好的气门做上记号，以防错乱后破坏良好的密封；

气门研磨的方法

提示：同时，研磨时要用气动工具研磨气门，保证气门的密封性；在操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。