1. 汽车的转向节是什么

　　所谓“羊角”，就是汽车的转向节，它主要负责汽车的前轮转向，还起到承受汽车前部负荷的作用。在车辆行驶过程中，“羊角”会承受来自多个方向的力，因此它一般需要很高的强度。　　汽车“羊角”的材质通常为球墨铸铁，牌号为QT400-15，也有QT450。球墨铸铁的国家标准：QT400-15要求常温下至少有400牛/平方毫米的抗拉强度；屈服强度至少250牛/平方毫米；延伸率15%；冲击吸收功100J以上。QT450的要求则与之近似。这也就是说，在正常情况下，以球墨铸铁制造的“羊角”应该具有很高的强度。

2. 汽车前转向节

它叫“转向节”或“转向节臂”，就是车前工字梁两端承担转向功能的轴头，它有点象羊角，所以俗称“羊角”。转向节（SteeringKnuckle）又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度

3. 转向节属于汽车哪个部分

答案是

动力转向系按转向能源不同可分为不是三种，而是两种的，按转向能源的不同，汽车转向系可分为人力机械式和气压式转向系两大类。

1、机械转向系统

机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有这些都是机械的，机械转向系统由转向控制机构、转向器和转向传动机构组成。

作用：从转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件属于转向操纵机构，从转向摇臂到转向梯形的一系列零部件（不包括转向节）属于转向传动机构。

2、动力转向系统

动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系，通常情况下，驾驶员只提供转向所需能量的一小部分，而大部分能量由发动机通过动力转向装置提供。

作用：在动力转向装置失效时，驾驶员应能独立承担汽车转向的任务，因此，动力转向系统是在机械转向系统的基础上增加一套动力转向装置而形成的。

在转向系统中普及率较高的有液压助力转向（HPS）、电控液压助力转向（EHPS）和电动助力转向（EPS）。

其中，HPS已发展了近一个世纪，技术成熟、成本低廉，普及率也最高。但是这种助力转向缺点也很明显，它会消耗发动机功率，并且结构复杂，泵、管路、液压缸都需要定期维护保养，液压泵转子与液压油之间的损耗会产生很大的能量损失。

而液压泵在不转向时也会消耗能量，因此目前在小型轿车中已开始慢慢被淘汰。电控液压助力转向（EHPS）虽比传统的液压助力转向先进一些，引入了电控装置，可随速度调节助力力度，不过它的开发成本高，并且依旧靠发动机驱动，这就意味着它的能耗并未降低。

电动助力转向（EPS）是在上述两种助力机构的基础上发展起来的，它采用独立电机直接提供助力，助力的大小由电控单元根据车速快慢进行控制。

它具有节能、环保（可相应降低排放）、高安全性等特点，目前正逐步取代液压动力转向，像时下热卖的雨燕、飞度、SX4、速腾等车型都采用的是这种助力机构，而它也是未来动力转向技术的发展方向之一。

4. 汽车转向节是什么材料

真名叫”转向节“，，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节（Steering Knuckle）又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。

转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。

为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。

为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承。在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙。

5. 汽车的转向节是什么样的

主销内倾角，是指汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角。

作用 上球头或支柱顶端与下球头的连线（转向时，车轮围绕其进行转向运动的转向轴）向前或向后倾斜的角度。向前倾斜称为负主销后倾角，向后倾斜称为正主销后倾角。主销后倾角的作用是保证转向稳定性及转向后转向盘自动回正能力。

对车辆的影响

1）主销后倾角太小造成不稳定。转向后缺乏转向盘自动回正能力；车速高时发飘（车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视）。

2）主销后倾角不对称造成跑偏。左右两轮之主销后倾角不相等超过30' （0.5°）时车辆出现跑偏，跑偏方向朝向主销后倾角较小的一侧。

6. 汽车转向节是什么模具做的?

转向梯形机构（tie rod linkage），是2013年公布的机械工程名词，是指使左、右导向轮按一定关系进行偏转，减少侧滑的梯形连杆机构。

转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂10、12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成的梯形。其作用是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。

当汽车转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴2、转向万向节3和转向传动轴4输入转向器5。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向摇臂6，再经过转向直拉杆7传给固定于左转向节9 上的转向节臂8，使左转向节和它所支承的左转向轮偏转。

7. 汽车的转向节是什么铸铁

前悬挂

CS55的前悬挂采用常见的麦费逊结构。下摆臂采用了最便宜的单层冲压件，同时下摆臂没有做过多的轻量化打孔。车轮轴线位于下摆臂之内，能够有效形成稳定的前束值，减少制动的点头现象和提高操控性。底盘没有铝合金件，转向节都是采用铸铁材质，在同级中只能算是中规中矩。

副车架方面，CS55采用了常见的H型副车架，并没有采用安全性能更好的全框式副车架。虽然H型副车架没有办法增加车头的支撑性和碰撞时的缓冲性能，但是能减轻车头重量，提升车辆的过弯灵活性。在副车架中没有看到太多的轻量化设计。

后悬挂

后悬挂采用多连杆独立悬挂，这种悬挂悬挂行驶是同级别车型中最为常见的。整体布局非常简约，主要由下摆臂、纵向推力杆、轴承座、弹簧、减振器、前后支撑杆、稳定杆组成。悬架材质主要为冲压钢和铸铁。总体来说表现没有太多亮点。

长安CS55底盘全景图解