1. 庆铃皮卡气门怎么调

五十铃六缸发动机（按着火顺序1-5-3-6-2-4为序）气门间隙逐缸调整方法如下：

1、拆下发动机气门室盖，然后转动曲轴至第一缸压缩冲程上止点，此时，该缸的进排气门处于完全关闭状态，即可调整该缸的进排气门间隙。

2、第一缸气门间隙调整完成后，曲轴旋转120°，此时是第五缸活塞处于压缩冲程上止点，即可调整该缸的进排气门间隙。

3、然后再旋转曲轴120°，调整第三缸气门间隙。以此类推，逐缸调整第六缸、第二缸、第四缸的气门间隙。

2. 庆铃皮卡怠速调节阀在什么位置

最简单的排除方法就是清洗一次节气门，如果还没有效果就得去修理厂查了。1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

3. 江铃皮卡气门间隙怎么调

发动机调气门间隙的方法：1、转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动；

2、当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，

3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的；3、然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。

4. 皮卡车气门怎么调

1.在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1／8～1／4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。

2.将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。

3.用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.70.7MPa的气压。

5. 庆铃皮卡节气门在哪

1、节气门故障，节气门存在故障是积碳过多，当节气门位置传感器出现故障的时候，会导致传感器接收到的数据不准确，从而发动机怠速过高，同时也会造成正常熄火后启动不了；

2、汽油泵不供油，汽油泵出现故障，汽油泵供油就会出现问题，燃油一旦供不上，就会打不着火；

3、水温传感器存在故障，出现这种情况还是需要到维修店或者4s店进行数据监测；

4、长期使用低标号或者其他劣质油品，严重的还会导致缸盖、节气门等部件产生积碳，随着节气门积碳的增大，很大程度上也会导致发动机进气量过少，不足以供给发动机正常燃烧。

6. 庆铃皮卡气门怎么调视频

调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许（防止凸轮顶推杆）即可调气门，因为飞轮转两转气门开启一次，凸轮不会顶推杆。

7. 庆铃气门间隙怎么调图解

五十铃标准气门间隙是0.35mm

气门间隙的标准:1、气门间隙:就是气门在完全关闭时,气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙;2、气门间隙必要性发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门过大。

8. 庆铃皮卡排气故障如何解决

如果汽车排气制动指示灯亮了，就说明汽车排气制动系统在工作。假如司机不想使用排气制动系统的话，司机可手动把按键关闭。让排气制动在汽车行驶中不发挥辅助作用。在驾驶过程中，司机踩下刹车踏板或是离合踏板的时候，排气制动灯就会亮的，在松开的时候就会熄灭。

汽车制动系统大量用于柴油等车型上。其中在汽车发动机上装配此系统调节阀，利用此阀开闭能增加排气冲程的压力，利用发出负压获得制动力。因为汽车在工作之时，要切断汽车燃油供给，因此排气制动是不能用于汽油车的。

9. 江铃皮卡气门调节顺序

发动机调气门间隙的方法：1、转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动；

2、当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，

3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的；3、然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。