1. 活塞图片圆柱

导致这种现象的主要原因是发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大，导致在做功的瞬间，活塞受到高压气体压力作用，在气缸内摆动而敲击气缸壁，引起金属敲击声。

另外，活塞与气缸体的材料也会对这个声音有影响，如果二者是同样材质的，比如都是铝合金的或者都是铸铁的，这个声音比较小或基本没有；如果活塞是铝合金的，缸体是铸铁的，这个声音比较常见。

2. 直形活塞图片

是一根具有刻度的细长玻管，管的下端接有磨砂的直形二通玻璃活塞，活塞下端有流液管尖嘴，活塞用以控制液体的排放，流液管尖嘴用以控制液体流速，管的上端制成较厚实的卷边，以增强机械强度。

从色泽上分为玻璃本色、蓝线白背、红背、棕色四种，蓝线白背、红背是利用折光原理等，对液面观察较为清晰，棕色是盛装遇光易变质的溶液。 适用于科研、大专院校、医疗卫生及工矿企业等单位化验室，盛装酸性溶液，作中和碱性滴定反应用。

3. 活塞结构图片

活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。

活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。

活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。

活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。

活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

4. 活塞销通常做成什么圆柱体?

活塞纵断面呈圆锥形,活塞横断面呈椭圆形。

发动机在工作时，气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，把活塞制成上小下大的圆锥形。

5. 活塞图片大全

C9发动机主要特征：

1、直列六缸水冷柴油机；

2、功率范围：205 - 287 kW (275 to 385 hp)；

3、额定功率转速可在1800 - 2200 rpm内调整；

4、ADEM III 电子控制系统；

5、液压驱动电控喷油系统；

6、空冷式中冷器；

7、满足 EPA Tier II and EU Stage 2 排放标准。

卡特C9发动机结构参数：

1、缸径：112 mm；

2、冲程：149 mm；

3、排量 ：8.8 L；

4、重量：681 kg；

5、长度：1078 mm；

6、宽度：832 mm；

7、高度：954 mm；

公众号智造大观，挖斗等前端属具系列大全。

卡特C9发动机基本情况介绍：

卡特C9发动机主要部件：

1、气缸体

2、气缸套

3、气缸盖

四气门，保证充分的进排气。改善了燃油经济性和排放。优化的结构设计，改善了缸盖的密封性，可靠性和耐用性缸盖-缸体用六根螺栓紧固，改善了燃气的密封性，最大程度的减小气缸套的变形。

4、曲轴

锻钢曲轴，增加了强度和寿命；感应淬火的轴径和过渡圆角，增加了可靠性；可修磨、节约成本。

5、连杆

适应于大负荷的设计；锻钢增加连杆强度；加大的轴承表面增加了轴承寿命。

6、喷油器

电子控制、液压驱动单体喷油器；喷射压力与发动机转速无关；可变的喷射曲线；在满足排放的同时提供最大的燃烧效率。

6. 活塞的结构图

发动机里面

先使汽油和空气在化油器内混合成可燃气体，在输入发动机气缸并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而作功；

2、四冲程发动机：每一个工作循环（进气、压缩、作功、排气），曲轴旋转2周（720°）；

3、活塞最高位置称为上止点（上死点）；

4、活塞最低位置称为下止点（下死点）；

5、上下止点间的距离S称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离R称为曲柄半径；对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程S等于曲柄半径R的两倍。

7. 活塞是圆柱形的吗

　　活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。　　活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。　　活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

8. 活塞零件图

(1)拆卸液压油缸之前，应使液压回路卸压。否则，当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。

　　(2)拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。

　　(3)拆卸时要按顺序进行。由于各种起重机液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。

　　(4)卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。

　　(5)油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。

　　(6)装配前必须对各零件仔细清洗。

　　(7)要正确安装各处的密封装置。

　　①安装O形圈时，不要将其拉到永久变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。

　　②安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，Yx形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。

　　③密封装置如与滑动表面配合，装配时应涂以适量的液压油。

　　④拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。

小吊车