1. 摩托车发动机加装散热系统

1.散热问题：由于摩托车发动机的散热是靠散热片自然通风散热的，而摩托车在正常情况下都是在运动中的状态，所以散热是不会有问题的。而你一旦用作为发电机的话，那么发动机是固定不动的，所以，必须要加装风机给发动机散热片吹风散热以维持长时间的运转。当然风机的动力可以来自于发动机的输出，比如搞个皮带传动或直接采用发电机的输出带动风扇。

2.必须考虑新鲜空气流通的问题，而不能在密闭空间内使用此发电机（发动机是需要空气中的氧气的），否则会产生安全问题，这个就不多说了。

3.50CC摩托车的发动机功率应该有2kw左右吧，所以带动一个1千瓦的发电机应该是没有问题的。

4.必须要考虑发电机的续航时间长短问题，也就是油箱需要配置多大的问题。

5.50CC摩托车的发动机本身就应该带有一个12伏特左右电压的输出，具体的功率可以看发动机的磁电机功率。以上意见供参考。

2. 摩托车发动机加装散热系统好不好

踏板摩托车使用的强制风冷发动机，一般要求骑行时间不超过45分钟，在正常使用情况下发动机一般是不会出现过热的，因车驾结构与发动机安装位置限制，是无法对散热系统进行改装的。

3. 摩托车散热器怎么装

男装就装在缸体的两面就可以

4. 摩托车发动机加装散热系统好吗

不能。

风冷摩托车它的发动机散热方式很传统，也很简单是通过行使途中的自然风，对发动机进行散热。而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机散热效果会略为好一些。

所以从散热特性来说风冷发动机改油冷还是有一定的好处，但这里有个不得不考虑的问题如果只是在原来发动机润滑油道上开个口子进行改装，其实它的效果微乎其微因为不见得机油就会流向散热器

5. 摩托车发动机加装散热系统多少钱

常见的三轮摩托车水冷器通常安装在靠近发动机的位置以缩短水路，通常其副水箱内的水只作为补充循环水之用，副水箱内的水没有参与到循环，使得水的利用效率不高。后置发动机三轮摩托车的安装必须采用卧式发动机且发动机的空间需求大，将卧式发动机布置在整车的后部，能增大驾驶室空间及发动机的摆放空间，若将水冷器放置在靠近发动机的位置安装固定，水冷系统不仅存在副水箱利用效率低，而且还存在水冷器散热效率不高的问题。

发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种后置发动机的三轮摩托车的水冷系统，副水箱利用效率高，水冷器散热效率高，水冷系统的安装也很方便、快捷。本实用新型的技术方案是:一种后置发动机的三轮摩托车的水冷系统，包括水冷发动机、水冷器、循环水管，所述水冷发动机安装固定在三轮摩托车的车架后部，所述水冷器安装固定在车架前面板的前面，位于车架前面板设置车头立管的开裆处，所述水冷器与水冷发动机之间连接循环水管，所述水冷器进水端和出水端分别通过管道连接一副水箱，所述副水箱安装固定在车架前面板的后面。所述车架前 面板的开档处设有水冷器安装支架，水冷器通过螺栓安装固定在水冷器安装支架上。 所述水冷器的进水端连接水冷器进水管，水冷器的出水端连接水冷器出水管。所述水冷发动机的进水端连接发动机进水管，水冷发动机的出水端连接发动机出水管。

6. 摩托车怎样才能散热发动机

夏天高温天气跑长途时，可以带一个喷壶（气压式），每行驶50公里左右，用喷壶喷水给发动机降温，效果非常明显，可以少休息而连续工作；发动机：摩托车发动机都有散热装置，一般有水冷和风冷散热装置，大型摩托车一般是水冷散热装置；小型摩托车一般是风冷散热装置，不过风冷装置的摩托车在夏天尽量不要急速过长时间行驶。

7. 摩托车发动机如何散热

1、减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

2、匀速爬坡，根据不同坡度选择合适档位。保持发动机以及散热片的清洁。坡道过长时，适当停车熄火休息，使发动机降温。

3、磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。选择高标号抗爆震性能好的燃油添加剂。

4、挡位要勤换：不要长时间使用一个档位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高档低速的现象一定要避免。

8. 摩托车改装机油散热器

可以装，这个油冷器主要是使机油经过循环冷却而降低发动机的温度，对于跑长途有帮助，不过效果没水冷的那么好。至于对车的影响就没什么，只是需要多一些的机油而已。