1. 二冲程发动机工作过程

在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。

第一个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作。

1.火花塞点火，做功——排气2.关闭进气，把混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸第二个行程：活塞从下止点到上止点。

完成两个动作1.关闭所有进排气，压缩混合气。

2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

2. 二冲程发动机工作过程图解

二冲程发动机一般运用于高速摩托车，

活塞从下止点到上止点的第一个冲程，关闭进排气门，把吸入的压缩气进行压缩。

活塞从上止点到下止点的第二个冲程，火花塞点火，完成做功，同时把空混合气从活塞另一侧排气压入曲轴箱，活塞上部吸入混合气。

完成一个做功循环需要活塞运动两个冲程。

3. 二冲程发动机工作过程视频

答案是

单缸发动机

单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。但是，它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂，是中低档小型摩托车用发动机的首选。而且，恰恰由于单缸机工作时的断续性，使采用单缸机的摩托车给人一种冲劲和节奏感，得到了许多摩托爱好者的特殊钟爱。

中国虽然在发展方面来说还是落后于很多发达国家的，但是，在网上却有着这样一种说法，中国的单缸柴油发动机是一个谜！为什么会这么说呢？

其实这种说法只是网上一些不明真相的吃瓜群众YY出来的。因为有的人根本没有接触过单缸柴油发动机，而单缸柴油发动机都是从一些小视频当中看到的，发动机的排气管都烧红了还在突突突的工作，感觉很刺激，于是就发出了这样的感慨。

其实这种说法是片面而且不够客观的。中国之前的单缸发动机主要是使用在拖拉机上面，而拖拉机由于当年的大建设，对于要求是比较高的，所以，往往是拉着满满的几吨货物也可以行使，这也让很多老外吃惊不已，要知道，这样的货物在老外的眼里没有一个巨无霸一样的车头是没有办法让它行驶的，这也就造成他们对于我们的科技有一点都不理解。

其实当年的单缸柴油发动机牵引力很强，是由于发动机本身所决定的。一方面来说当年的发动机主要采用的是柴油发动机，柴油发动机在压缩冲程末端喷油嘴就开始喷油了，一边喷一边燃烧，转速就不会特别的高了，因为转速不高，留给燃烧的时间就多了，所以柴油机的回转半径非常的大，活塞的力臂更长，曲轴端扭矩也就更大，所以越是这样的设计，一个单缸柴油发动机就能够拉动轻轻松松的几十吨货。

其实看了基本原理之后，我们都能知道并不是因为当年的单缸发动机有多么厉害，只是因为当年必须要那样干，所以与其说单缸发动机是个迷，还不如说那是个年代人们努力拼搏，重建自己家园的伟大壮举是一个谜，这样来的更加贴切。

4. 《二冲程发动机工作原理》

二冲汽油程发动机的工作循环也包括进气、压缩、做功、排气四个过程，只不过这些过程的完成仅仅需要活塞两个行程或者说曲轴旋转一周（360°）。二冲程汽油机的工作循环，其进、排气均由活塞来控制。

第一行程 在曲轴的带动下，活塞由下止点向上止点运动，当活塞将换气孔、排气孔、进气孔都关闭时，活塞开始压缩进入气缸的混合气，同时在活塞下方的曲轴箱内形成一定的真空度，因此当进气孔开启时，化油器供应的混合气被吸入曲轴箱内，直至活塞到达上止点，完成压缩和进气行程。

第二行程 当活塞接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃混合气，燃烧后形成的高温、高压气体，推动活塞向下止点运动做功。当活塞下行到关闭进气孔后，活塞下方曲轴箱内的可燃混合气被预压。当活塞下行到排气孔开启时，废气靠自身压力经排气孔排出，紧接着换气孔开启，曲轴箱内预压的混合气经换气孔进入气缸，并扫除气缸内废气，这一过程为做功和排气行程。

关于曲轴小时旋转多少次的问题

其实没有小时旋转多少次，应该是每分钟旋转多少次。

这样说吧，你油门给的大，旋转的圈数就多些，油门给的小，旋转次数就相应减少。

一般在怠速情况下曲轴是1200转每分钟。

5. 二冲程发动机每完成一个工作循环

所谓二冲程发动机，就是完成进气、压缩、膨胀做功个和排气这四个步骤时，曲轴旋转仅一圈，活塞上下各一次（两个冲程）即完成一个工作循环。所以称为二冲程发动机。

至于二冲程发动机单位时间内做功次数，这需要知道该发动机在单位时间内的转速。

如果以秒作为单位时间，比如，该机每秒转速为50转/秒（r/s），则该机每秒做功次数为25次。

而如果以分钟作为单位时间，又比如该机转速为3000r/min，则该机每分钟的做功次数为750次。

6. 二冲程发动机与四冲程发动机的工作原理

发动机要实现动力输出，就必须要完成一系列得能量转换过程。发动机的工作过程分为四和步骤，即：进气、压缩、膨胀和排气四个部分。

根据发动机原理，实现这四个步骤可以是二冲程循环或四冲程循环。所谓二冲程循环就是发动机完成上述四个步骤活塞上下各一次，曲轴旋转一圈。而四冲程循环就是发动机完成上述四个步骤活塞上下各两次，曲轴旋转两圈。

7. 二冲程发动机的工作过程

发动机曲轴每旋转一周，活塞上、下各一次（所以叫两冲程）完成一个作功循环，这种发动机就叫两冲程发动机。四冲程发动机是曲轴每旋转两周，活塞上、下各两次（共四个行程）完成一个作功循环。

从工作原理上来讲，两冲程与四冲程并没有本质区别，只是两冲程发动机相对于四冲程机来说，没有专用的配气机构，它是通用活塞在开有气孔的气缸体内上下移动，并适合打开和关闭相应的进气孔、排气孔和扫气孔来完全进气、压缩、作功及排气，相对来说，它的体积和重量要小于同排量四冲程机，结构也简单，但燃烧效率低，油耗较大，而且由于在燃烧时需要机油润滑，并且在燃烧后随废气排出，所以污染较大，目前除了一些专用赛车和通用机械外，其他机动车上已很少使用。

8. 简述二冲程发动机的工作过程

二冲程汽油机主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。

在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

二冲程汽油机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。

在四冲程汽油机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在二冲程汽油机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机工作循环的不同之处主要在于换气过程。

二冲程汽油机工作原理:

1.第一行程：

活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。

当活塞还处于下止点时，进气孔被活塞关闭，排气孔和扫气孔开启。

这时曲轴箱内的可燃混合气经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气。随着活塞向上止点运动，活塞头部首先将扫气孔关闭，扫气终止。

但此时排气孔尚未关闭，仍有部分废气和可燃混合气经排气孔继续排出，称其为额外排气。

当活塞将排气孔也关闭之后，气缸内的可燃混合气开始被压缩。直至活塞到达上止点，压缩过程结束。

2.第二行程：

活塞由上止点移至下止点。

在压缩过程终了时，火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃。燃烧气体膨胀作功。

此时排气孔和扫气孔均被活塞关闭，惟有进气孔仍然开启。空气和汽油经进气孔继续流入曲轴箱，直至活塞裙部将进气孔关闭为止。

随着活塞继续向下止点运动，曲轴箱容积不断缩小，其中的混合气被预压缩。此后，活塞头部先将排气孔开启，膨胀后的燃烧气体已成废气，经排气孔排出。

至此作功过程结束，开始先期排气。随后活塞又将扫气孔开启，经过预压缩的可燃混合气从曲轴箱经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气，开始扫气过程。

这一过程将持续到下一个活塞行程中扫气孔被关闭时为止。