1. 90伏电动车

不好说啊。不能用公里换算。你要算它往复充放了多少次电。不同性质的电池有不同的充放极限。

拓展：

1、简介：

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为"铅酸蓄电池"。

2、工作原理

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高、或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团。结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降。这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。

3、工作环境

只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化。但其它领域的铅酸电池，却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电。深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。

2. 90伏电动车充电器只有84伏正常吗?

84V电瓶充电器输出电压是102v，20ah电瓶充电电流是2.8安，新电瓶容量足安时，放电放完开始充电时间是8小时，前7小时充电电流2.8安，后一小时充电电流逐渐下降最终到充电电流0.35安，充电器跳转到绿灯。

充电器输入端转换效率0.85

充电过程，交流电消耗功率=（102*2.8*7+102*1.5*1）/0.85=2532瓦时=2.532度电。

3. 90伏电动车要多少1850锂电池

铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。

“新国标”设计 轻便更具人性化

“新国标”电动车将会越来越多地采用全铝合金车身结构，强度更高、重量更轻，仍然有超过75公斤的有效载重，保证一次充电大于50公里的实用里程。对于新的锂电池电动自行车，整体车重会控制在32~38公斤之间，即使是锂电池轻便电动车，车重也将能控制在40~48公斤以内，同时实用性和续航里程还有提升。

4. 90伏电动车多少钱一台

给一般48V20AH的电池充电，在完全放电后充电一次要1.08度电左右，一般充电时间在8～10小时，即充电每小时用电量在0.1～0.14度电。

电动车电池充入电量一般是电池放出容量的1.05倍，根据充电电压进行计算，用电量=充电电压*电池额定容量*1.05。计算过程如下：

1、需充入的充电量=20*1.05=21AH。

2、耗电量=21*51.6（平均充电电压）=1083.6WH。

3、1度电=1000WH，即充满电需要1.08度电左右。充电时间在8～10小时，即充电每小时用电量在0.1～0.14度电

5. 90伏电动车充满电是多少伏

一、如电瓶车充满电后不移除充电装置，是不会自动断电的，充电装置会对电瓶继续充电的，只不过充电装置都有保护装置，充满后自动断掉主充装置，而进入浮充状态，电源电瓶不会坏。

二、所谓浮充，就是在电瓶电量充满后，改用小电流给电池继续充电，此时就称为浮充电，也称为涓流充电。

该小电流一般不是人为设定的，而是在电压设定为浮充电压后（如以12V电池为例，浮充电压在13.2V～13.8V范围内），电池因已充足电，能够接受的电流的很小了，就自动形成了浮充电流。 三、浮充的目的有三个：

1、保持电池的电压处于浮充电压范围，此时电池的板栅（就是极板的导电骨架）腐蚀处于最慢的状态，可延长电池寿命。

2、补充电池自放电造成的容量损失，保持电量充足。

3、抑制活性物质重结晶造成的硫酸盐化。

6. 90伏电动车5个小时可以充满吗

5个电瓶电动车在电瓶充满电的情况下可以行驶100公里，这是最大的行驶里程，具体的行驶里程需要根据用车的情况来决定。

电动车的使用的电瓶通常是铅酸电池，还有一种新型的电池是锂电池，铅酸电池的使用周期要比锂电池的使用周期短，但是铅酸电池的工作表现更加稳定。

需要注意的是

电动车使用的电瓶在使用的过程中会出现老化的现象，使用2-3年的时间就会出现老化的现象，虽然电池会老化，但是在使用电动车的过程中可以注意使用规范，这样可以延长电池的使用周期。

在日常使用电动车的过程中，电动车电池尽量不要将电用完再充电，如果电池处于亏电的状态，对电池的寿命有一定的损害，通常电池电量用到一半即可充电。

电动车电瓶的充电时间需要控制在4-8小时以内，如果充电时间过长，对电池本身也是一种伤害，同时还会缩短电池的使用周期。

电动车电池充电时，充电器绿灯亮时表示电池蓄电量已经达到90%以上，在这种状态下再充电两个小时即可。

7. 90伏电动车可以用72伏电池ma

:一般是可以用的，只是电池要放只下，因为80V的电池是5只16V的电池，72Ⅴ是6只12Ⅴ的电池，还有控制器要换成72Ⅴ的，

因为电机电压平台不一至。对电机有一定的影响。

80V20AH的电池如果是12V应该是12*7=84V，充满电在14.6～14.8*7=102.2～103.6V之间，72V的充满电14.6～14.8*6=87.6～88.8V，所以72V的车控制器电容肯定大于88.8V，因为没有90V的常用规格电容，所以一定装的是100V耐压的电容，电容一般有5%～10%的设计余量，所以可以放心使用，但如果要上96V就必须换电容了，这只是电容部分。

功率管方面可能用的是85V～90V耐压的，如果是800W以下（含800W）的电机应该不会坏，功率管也是有设计余量的，但不建议改动限流，尤其是夏天热，急速时间短一些，应该不会坏。

欠压调节方面的原理是电阻分压，改变分压点电阻，在线测量原分压点电压，加上84V调和原来分压点一样就可以，这个是有公式可以算的，当然也要一点电学之识和动手能力，如果不太懂也可以习个数码管两线的电压表替代原来的表头，10.5*7=73.5就不要用了，最好及时充电。

8. 90伏电动车充满电费多少度

电动车充一次电的度数与电瓶大小有关系，如果是48V20A的电瓶充一次电，大概在1度电左右；如果是48V100A电瓶，大概需要5度电。计算方法：充电一次，耗电量等于电瓶额定电压乘电瓶容量乘百分之八十乘百分之一百三十乘百分之一百五十除1000度电。针对纯电汽车而言，很多人选择从燃油车转换到新能源的重要原因就是用车成本。一般而言，市区的电费大概5毛钱左右一度电，用公共充电桩的话是1块钱左右。关于充电度数是根据蓄电池的容量和电池转化效率而言的。市面上主流现存三种方案：铅酸电池（成本较低，比较稳定，但能量密度较大）、镍氢电池（制造成本高、性能较差）、锂电池（主流应用方案，安全性和能量密度较高）。

此外，如今汽车充电技术相比之前进步了许多，就拿我的欧拉R1而言，纯电小车续航351KM，并且动能转化效率达到80-90%，只是通勤和代步的话大概每周只用充一次电。关于电费的问题，我算了算，之前开燃油车要七八百，如今换成纯电的一百多，大概只有之前的两成，充电速度也很快，一顿饭的功夫能从5%冲到80%。

9. 90伏电动车能跑多远

我在今年初买了一台这个108v的，经销商告诉我可以跑170km，买后，经过测试，中速行驶连续跑可以跑150km，剩下一格电力，出现断电保护。不连续跑，每天跑30km，中速，可以跑140km，剩下一格电力，出现断电保护状况。

我每隔5天充电一次，剩下一格电。