1. 老捷达离合器高怎么回事

方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）

方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当你使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。

2. 老款捷达离合器不好使

离合器不好用，应该就是离合器分离不到位，致使挂档，摘档，产生困难，这应该是由于离合器线过紧造成的，离合器不回弹，或者踩不到底，润滑一下就好了

3. 老捷达离合器沉重怎么办

车子离合器踩着很重原因有以下5点：

1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处会设计一根回位弹簧。如果出现踏板沉重现象是在更换新弹簧后，那可能是离合器踏板回位弹簧拉力太大；

2、离合助力缸损坏：汽车离合器都采用助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能会造成助力不足，最终表现是踩踏离合器踏板时非常沉重；

3、压缩空气压力低：驱动离合助力器大部分动力来自于储气筒内压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，会造成助力不足现象；

4、润滑不足：离合器是由助力缸通过一些机械结构驱动压盘完成分离，在这个结构内有几个点需要润滑，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重；

5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套之间配合间隙过小，会造成摩擦力过大，驱动力浪费在分离轴承和导向套的摩擦上。

4. 09年捷达离合器高了怎么调

离合器轻重调节，有两种调节办法：

1、通过调节离合器控制部分可进行微调。液压式离合器控制部分不可调。机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、也可能是零部件故障，需要更换相关零部件。主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

5. 老捷达离合器太高

必定会有挂挡困难的问题，解决方法是，当挂挡时，先踩下离合器，然后呢抬起离合器，再踩下离合器，稍微的多踩一小会，这时候，怠速会达到平稳，在去挂挡，相对就容易挂上了，待方便时，还需去修理调试一下，坚决不开带病车上路。

6. 捷达离合器重是怎么回事

这个必须要拆检，判断是液压部分还是机械部分存在问题，对应维修。

7. 老捷达离合高怎么修

捷达车离合器特别重有以下解决方法，可逐步排查。

第一，由于老捷达车离合器操作系统为拉线式，当拉线进灰尘，水时就会变卡，特别是钢索出现毛刺时，会很沉重，可以更换解决。

第二，离合器压盘问题。只能更换。

第三，离合器分离轴承座生锈，过脏，分离拔叉变形，须更换才可解决。

8. 老捷达车离合太重是什么原因

　　车辆换完离合器之后又沉又高是正常现象，只要能够轻松脱合档位，没有卡顿或档位难摘难进的现象就好了。　　新换离合器的感觉不适和操作习惯有关，因为以前的旧离合器，在长期使用过程中，有一个缓慢磨损过程，每天一点点的磨损，是感觉不到的，而且，随着磨损，踏板的高度会相应的变得低下来，这一过程可以持续数年而形成，驾驶员的脚感已经开成了。现在换上新的离合器，一下子将高度抬高到新车的标准位置，当然会有又沉又高的感觉。这其实只需要一个适应过程，开几天就慢慢适了。　　如果行驶沉重感超过一周（里程300公里）还是感觉沉重，可能是安装有误差，必须到车行检测更正。