1. 气门摇臂工作原理

这就是不一定的答案（没有标准的肯定回答），气门摇臂就是通过凸轮或者是凸轮气门顶杆联动气门脚的小零件，通常是规格一样的可互换（进排气摇臂互换），但是由于内燃机制造厂家的不同品牌的不同，可能设计各异，这就是普遍性（一样的）和特殊性（不一样）的存在。

2. 气门摇臂的工作原理

气门液压挺杆的工作原理是由凸轮轴驱动结构更加紧凑的液压挺杆，或者直接由凸轮轴驱动气门摇臂进行工作来实现的，可以不断自动调节油液的含量，稳定挺杆的工作。

气门位置传感器也可以称为节气门开度传感器，或者节气门开关，通常是用于检测发动机状态的设备，通过检测判断发动机是处于怠速工作状态还是复合工作状态。通过这些工作状态的信号，修改发动机的喷油量，进行汽油的控制。节气门位置传感器是一直可变电阻器安装在节气门上的，当节气门处于怠速位置时，怠速触点关闭，会向计算机输出怠速工作状态信号，当节气门处于其他位置时怠速触点张开，计算机可以通过节气门位置传感器发出的信号识别发动机的负荷。

3. 气门摇臂的结构特点

中碳钢。

发动机摇臂是驱动汽门做开启和关闭动作的结构，摇臂分为进气摇臂和排气摇臂，发动机四冲程发动机通过摇臂动作实现其进气门与排气门的开闭功能，从而使发动机的四冲程可以正常运行；在整个发动机运转过程中，曲轴带动凸轮轴转动，同时进气摇臂与排气摇臂的滚轮一直与凸轮轴接触，从而摇臂会随着曲轴和凸轮轴的转动而发生绕轴旋转，进气门与排气门在摇臂的旋转力作用下克服气门弹簧作用力与气缸压力将其打开，实现发动机的进气与排气功能。

4. 气门摇臂的结构分为什么和什么

摇臂实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用于气门杆端以推开气门。

摇臂的两边臂长的比值称为摇臂比，摇臂比约为1.2~1.8，其中长臂一端是用来推动气门的。摇臂头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑，这样可以使两者之间的力尽可能沿气门轴线作用。

摇臂内还钻有润滑油道和油孔。在摇臂的短臂端螺纹孔中，旋入用以调节气门间隙的调整螺钉，螺钉的头球与推杆顶端的凹球座相接触。

5. 气门摇臂总成图解

这个长安欧诺摇臂轴怎么拆步骤如下

1）先将转向器外部脏物清洗干净，使转向器处于中间位置(转动螺杆总圈数的一半)。

　　2)用旋具将调整螺钉固定，逆时针拧下调整螺钉锁紧螺母。

　　3)拆下侧盖螺钉。

　　4)从壳体扇形窗口中取出侧盖带摇臂轴总成，必要时可用铜锤轻轻敲击摇臂轴螺纹端部。

　　5)顺时针旋转调整螺钉使摇臂轴总成与侧盖脱离。用尖嘴钳拆下孔用弹簧挡圈，止推垫片、调整螺钉、垫圈就可取出。

　　6)松开上盖螺钉及弹簧垫圈，取出上盖总成及调整垫片。

　　7)由壳体上盖孔取出螺杆螺母总成。

　　8)松开下盖螺钉，取出下盖，用拉力器取出轴承外圈，并用专用工具取出上盖油封。

　　9)用拉力器等工具拆下轴承内圈和保持架。注意拆轴承内圈时不要损伤滚道和保持架。

　　10)转向螺杆螺母总成在通常情况下不要随意拆开，当发现转动不灵活、发卡或异常时将其拆开。

　　11)松开导管夹螺钉，取出导管，转向螺母上平面孔朝下，慢慢转动螺杆，使钢球脱离啮合滚道后，拿出转向螺杆。

6. 气门摇摆臂

它的异常和对发动机的影响如下。

（1）摇It轴磨损过大者摇臂有异响，摇臂油压减小。

（2）摇臂衬套磨损失圆过大者摇臂产生响声，衬套侧面泄油过大，影响油量。

（3）摇臂头弧面磨损者气门脚间隙不准，调整时难以排除，造成异响声大。

（4）摇臂调整螺钉球面偏斜磨损者，气门脚间隙不准而时大时小，气门脚有异响。

（5）摇臂调整螺栓及螺纹损坏两牙以上者螺栓会松动，气门脚间隙异常，甚至出现严重弊病。

（6）摇臂上的油孔堵塞后气门杆头与摇臂头、调整螺钉的球面与推杆钢碗增加磨损，使异响愈来愈大。

（7）摇臂支架的中心度高低不一致者摇臂轴弯曲或断裂，摇臂架偏斜使摇臂不能正常工作。

（8）摇臂架上油孔堵塞或者不上油会加速摇臂、摇臂轴及活动部位的磨损，严重者会咬死，造成摇嘴不能工作，发动机迅速熄火。

（9）摇臂架上油量过大者过剩的机油从导管进入气缸内，造成积炭过多，会加速气缸的磨损。

（11）摇臂端面间隙过大、弹簧失效、摇臂窜动、气门杆偏斜摆动，影响气门正常工作。

（12）气门杆无油封圈或者气门杆头无防油帽者会使喷溅的机油从导管进入气缸，造成积炭过多，增加气缸磨扳。

进入气缸的机油燃烧后会从排气管道排出，这样排出去的便是蓝烟。

（13）气门推杆弯曲以及两端球面变形会使气门脚间隙越来越大而产生异响，对充气量十分不利。

有时还会导致推杆与摇臂脱落，使气门停止工作，则发动机自然熄火

7. 气门摇臂调整顺序

气门间隙调整口诀是1（双）指一缸进排气们，3（排）指三缸排气门，4（不）指四缸不调，2（进）指二缸进气门：

1、气门间隙通常会因配气机构零件的磨损，变形而发生变化；

2、间隙过大，会使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响。间隙过小会使气门关闭不严，照成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀，因此，在汽车的使用过程很和维护中，因按原厂规定的气门间隙认真仔细细致的检查和调整间隙，以保证发动机的正常工作；

3、气门间隙的检查与调整因在气门完全关闭 气门挺住落在落于凸轮基圆位置时进行；

4、调整时，一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到第一缸活塞压缩终了上止点，调整其中一半的气门，然后将曲轴转动一周，在调整其余半数气门间隙。