1. 潍柴发动机气门

潍柴汽车进气门间隙：0.35-0.45mm；排气门间隙：0.45-0.50mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量

2. 潍柴发动机气门间隙

气门间隙调到0.2到0.4毫米即可，进气门间隙要小于排气门间隙。

3. 潍柴发动机气门异响

这是高压油泵或阀门的声音，正常。很多搭载缸内直喷技术的发动机都配备了高压油泵，工作时高压油泵会发出异响。气门发出噪音是正常的，因为凸轮轴和气门挺杆之间的间隙由于磨损而变大。

随着车辆里程的增加，发动机中的一些零件会磨损。

缸内直喷技术已广泛应用于汽车发动机。因为缸内直喷的喷射压力很高，所以缸内直喷发动机也有高压油泵。

缸内直喷发动机的喷油器安装在气缸盖上。喷油器将燃油直接喷入燃烧室，燃油与空气体在此混合。

缸内直喷技术可以提高发动机功率和燃油经济性。

缸内直喷发动机具有更好的燃油雾化，使燃油与空气体混合更彻底，从而提高发动机功率。

发动机的燃油喷射技术还包括混合喷射和多点喷射。

多点喷射发动机的喷油器安装在进气歧管中。

混合喷射指缸内直喷和多点喷射。这种发动机在不同工况下可以选择不同的喷油方式，可以提高发动机的效率和功率。

4. 潍柴发动机气门调整顺序

点火顺序是1-5-3-6-2-4 冷态气门间MM进气门0.4排气门0.6evb0.4 配气相位气门间隙进气0.4排气0.6时?进气门开上止点前20°进气门闭下止点后34° 排气门开下止点49°排气门闭上止点21° 说到这里该说说楼主想知道的顺序问题，调整顺序由第一缸到第六缸依次调整。将第一缸调整后在依次调整其余的。

5. 潍柴发动机气门间隙大了有什么症状

潍柴发动机气门出现异响的原因是：

1、一般人认为气门间隙较大导致的，但有时往往忽视凸轮轴对凸轮轴的磨损；

2、凸轮的正确形状应该是凸轮前端小，后端大，凸轮顶端有大约7-10个角点，凸轮磨损，这个角度没有了，这个凸轮不能带动气门支架转动，严重的还会被气门托球面磨出一个深槽，这个地方发出的噪音异响就类似气门脚的异响；

3、发生这种情况时，可以用油石将凸轮修复出7-10点的角度，并更换气门支架。如果修磨不了，则必须更换凸轮轴和气门支架了。

6. 潍柴发动机气门断的原因

气门摇臂轴处不上机油将使摇臂轴被“咬牢”或拉毛。这种情况的出现与 凸轮轴轴颈上的油槽过短有关。因为摇臂轴的润滑靠凸轮轴轴颈处的油道上 油来润滑。

摇臂轴上的机油为间歇上油，即当凸轮轴轴颈上的油槽将进油油道孔与 出油油道孔沟通时，机油就在此瞬间被压上来。若油槽长度不够，机油就上不 来或上来机油很少，摇臂上就会缺油。遇有此类情况时，可用一条14号或12 号铁丝从气缸盖上的机油孔插入，直插到凸轮轴的轴颈处，慢慢转动曲轴，可 以肯定，若能使机油源源不断地上到气缸盖顶上的凸轮轴轴颈，此铁丝因凸轮 轴转动而落到油槽位置时，铁丝就低下去，转过油槽位置就升上来。若油槽过 短，铁丝上升的转角就少;若凸轮轴衬套油孔与气缸体上的油孔未对准，则铁 丝就碰不到凸轮轴轴颈。遇有这种情况，则要拆下凸轮轴检査。油槽太短时， 用手提砂轮机上的薄片砂轮将油槽磨长一些即可。

7. 潍柴发动机气门间隙调多大

进气门的气门间隙为0.35-0.40mm

排气门的气门间隙为0.45-0.50mm。

因为阀门与气缸接触，气缸在运动中会产生大量的热量。当气缸与气缸接触时，热量会传递给气门，气门的伸长量也会增加。

如果没有提前预留气门间隙，当汽车处于冷态时，气门会与气缸紧密接触，气缸会热膨胀，伸长量增加，因此气门会破坏气缸或气门本身。

合理的气门间隙会留下合适的气门间隙，这是保证发动机正常稳定工作的重要前提。

8. 潍柴发动机气门油封坏了的症状

潍柴发动机增压器坏了的表现： 漏油，机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

轴承损坏，增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。 注意事项，由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：

勿着车就走，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。

所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

勿立即熄火，发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。

发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。

正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

保持清洁，拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。

维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。

重新装复完毕后，要取出堵塞物。

要进行清洗，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。

因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 注意检修，在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。

9. 潍柴发动机气门顶杆弯了怎么回事

气门导管上部过高，在气门挺杆推到最高位置时，气门摇臂压下气门弹簧时，弹簧压板或销片打在气门导管上引起挺杆断。