1. 轴间差速器常用的结构形式是什么

分动器的基本结构就是一个齿轮传动系统，它的输入轴直接或借助万向传动装置和变速器第二轴连接，分动器的输出轴有很多个，分别通过万向传动装置和各驱动桥连接。

分动器一般装在多桥驱动汽车的变速器后面，主要作用是把动力传送和分配到各个驱动桥，同时也起到了副变速器的作用。分动器一般有两个档，低挡也被称作是加力档，高档则被称为减速档。比如当汽车行驶在较为平坦的道路上时，汽车一般会切断联通前桥的动力，从而达到减小功耗以及传动系配件、轮胎磨损的目的。而当汽车行驶在凹凸不平的路面时，为了中、后桥超载，则会切换到加力挡。

分动器一般分为三类：不带轴间差速器的分动器、带轴间差速器的分动器和装超越离合器的分动器。其中前两者的区别在于，不带轴间差速器的分动器的各输出轴具有相同转速，可以避免发生功率循环，同时还能降低汽车在较为平坦的路面上行驶时的动力消耗，减少轮胎等配件的磨损。装有带轴间差速器的分动器的汽车虽然牵引性较好，但是其抗滑能力较差，需要另外安装差速锁。

2. 轴间差速器结构图

把差速器的行星齿轮机构进行锁止，让差速器失去作用，这样差速器两端的驱动轴就会变成硬性连接没有转速差。

为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性连接。

3. 简述差速器的结构

1、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

2、普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

4. 差速器按用途分为轮间差速器和轴间差速器

1、轮间差速锁主要用在锁止轮间差速器，使左右两边轮胎没有速度差，维持同步运转，通常车子陷于泥谭这时间他的作用就出来了，主要用在脱困，这个通常是自动的不手动设定用调节（也可以看看你车的说明书是否要手动设定）；2、轴间差速锁主要用在使中桥和后桥维持同步运转（也就是从两驱变为四驱）。

车轮差速锁和车轴差速锁的区别如下:1。属性不同:普通差速器虽然可以让左右轮胎以不同的速度行驶，但是当其中一个轮胎空转弯时，优秀道路上的另一个轮胎无法获得扭矩，汽车就失去了驱动力。汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度行驶。

2.不同特点:差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和一个行星架组成。差速锁的两个轮胎组合在一起，至少可以将动力传递给另一个轮胎，让汽车获得驱动力，进而改变现状。这种现象也存在于中央差速器中。

3.优点不同:差速锁可以快速锁止差速器。差速器的作用是满足转弯时汽车两侧不同轮胎速度的要求。这个函数是微分最基本的函数。对于后来开发的中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、Toson差速器等。

5. 轴间差速器常用的结构形式是什么样的

轴间差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

6. 轴间差速器的工作原理

商用车轴间差速锁的工作原理:

就是它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。

7. 轴间差速器和轮间差速器有什么不同

轮间差速器是将动力传给左右车轮的，轴间差速器是将动力传给相邻驱动桥的。

8. 差速器结构主要有

差速器按结构可分为：强制锁止式差速器和高摩擦式差速器。

9. 轴间差速器通常又叫做

轮间差速锁和轴间差速锁的区别是一个是锁住轴间速度差，一个是锁住同轴轮间速度差。

轮间差速锁：主要用于锁止轮间差速器，使左右两侧车轮没有速度差，保持同步转动。一般车子陷入泥谭这时间他的作用就出来了，主要用于脱困。

轴间差速锁：轴间差速锁是锁定轴间差速器用的，正常状况下，轴间差速锁不开启，轴间差速器起差速作用，差速原理同轮间差速器，让中桥和后桥可以以不同角速度转动，这主要是为了适应起伏不定，有坡度的的路况，差速锁启用，中桥后桥将以相同的角速度转动，主要是为了适应泥泞打滑路况，让两桥都不置于打滑而失去动力。

简单来说，启用轮差速器锁是解决一侧车轮空转问题，正常行驶时必须断开；启用轴差速器锁是后四轮全驱，平时可以断开，这样开起来更经济些。