1. 桥间差速器贯通轴

这个没有影响。

顾名思义，就是用于锁住差速器的装置，让其失去差速作用，实现两个车轮硬连接。车辆只有一个驱动桥的，只配备轮间差速锁。在6X4车型上，后桥采用的是双联驱动轴。除了配备两个轮间差速锁，还有配备一套轴间差速锁。它的作用是锁定贯通桥上的差速器，让两个驱动桥实现硬连接，让两个驱动桥同时转动，增强车辆在泥泞、湿滑的道路通过能力。

2. 中桥轴间差速器

1.分解前在壳体和轴承座及轴承调节器作出识别记号。

2.拆除锁紧钢丝拆下螺栓和卡锁。

3.拆下轴承座圈螺栓、轴承座圈和轴承调节器。拆下齿圈总成。

4.在拆除固定法兰座时作出识别记号。拆下齿圈固定法兰座的八个螺栓，使固定法兰座和壳体分开。

5.将十字轴和十字轴行星齿轮从固定法兰座提出，并取出侧齿轮及止推垫圈。

6.在拆轴承座圈和差速器壳体前作出识别记号。7.拆除螺栓、压板和密封圈拿下叉头总成。8.拆除轴承座圈螺栓，拆下轴承座圈及调隙片。9.用吊具提出小齿轮组件。

3. 差速器的贯通轴

与独立式悬架配合的驱动桥车是断开时车桥，两边互不影响。

车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。汽车驱动桥-功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

4. 桥间差速器的作用

在三桥传动的汽车上，当车辆转弯行驶或越过凹凸不平的路面时，中桥及后桥的轮胎所走的距离是不相同的。普通分动器使得通过中桥及后桥的传动轴的转速是完全相同，因此，势必要引起某些轮胎在地面上滑移，造成轮胎的早期损坏，并将在传动机构内产生很大的内力。

在采用前桥和后桥同时驱动的汽车上，如果装用的是普通的分动器，则和上面所述的情况相同，也将使轮胎产生早期的损坏。

“轴间差速器”(亦称中央差速器)就是为了解决上述间题而设计的。这种差速器安装在分动器内，通过它的作用，能使分动器的两根输出轴在必要时产生不同的转速。

5. 轴间差速锁和桥间差速锁

1、轮间差速锁主要用在锁止轮间差速器，使左右两边轮胎没有速度差，维持同步运转，通常车子陷于泥谭这时间他的作用就出来了，主要用在脱困，这个通常是自动的不手动设定用调节（也可以看看你车的说明书是否要手动设定）；2、轴间差速锁主要用在使中桥和后桥维持同步运转（也就是从两驱变为四驱）。

车轮差速锁和车轴差速锁的区别如下:1。属性不同:普通差速器虽然可以让左右轮胎以不同的速度行驶，但是当其中一个轮胎空转弯时，优秀道路上的另一个轮胎无法获得扭矩，汽车就失去了驱动力。汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度行驶。

2.不同特点:差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和一个行星架组成。差速锁的两个轮胎组合在一起，至少可以将动力传递给另一个轮胎，让汽车获得驱动力，进而改变现状。这种现象也存在于中央差速器中。

3.优点不同:差速锁可以快速锁止差速器。差速器的作用是满足转弯时汽车两侧不同轮胎速度的要求。这个函数是微分最基本的函数。对于后来开发的中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、Toson差速器等。

6. 差速联轴器

联轴器输入输出基本是一样的，有变速箱的才会造成差速。

7. 后桥差速器与传动轴通过什么连接

汽车的传动轴有前传动轴和后传动轴之分，前驱动轴分左、右传动轴。后传轴是后轮驱动传递动力的。其中的中小型汽车一般只需一根传动轴，而大型汽车由于轴距比较长，所以就需要二根传动轴接驳动力的传递，其中前段是固定在变速器后的底盘上，而后段是由前后十字轴承连按在后桥差速器和前段传动轴上，组成前后两段的传动轴总成。

8. 轴间差速锁和桥间差速锁的区别

锁轴就是把轴间的差速锁锁上了，也就是轴间锁桥就是差速锁，锁上以后没有差速，车轮一起转动不能转弯，用以泥泞或冰雪路面。

性质不同：普通差速器虽然可以容许左右轮胎以不同的速度运转，但当其中一个轮胎空转时，另一个在优良路面上的轮胎也无法得到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。汽车差速器可以使左、右（或前、后）驱动轮进行以不同的转速运转的机构

9. 双桥轴间差速器视频

1.车身异响。这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有增加多余物品，车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

2.发动机舱异响。发动机震动发出一些声音是正常现象，但有些特殊的声音和可能就意味着潜在的故障了。比如比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，大家还是尽早送厂检修。

3.轮胎异响。轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。

4.变速箱有异响。车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，表明噪音来源是变速箱出现故障而引起。

变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油。

5.刹车异响。当好几天都持续出现一刹车就嘶嘶的响声，而且越来越大，声音越来越密，就说明刹车片快没有了。刹车片一般在底部都有一些硬的金属碎屑，是故意放进去的，磨到这些碎屑，就会发出金属摩擦的嘶嘶的声音，就是告诉车主刹车片快没有了，这时候就应该更换刹车片了。请注意，区别是沙粒还是刹车片快没有了，就是响声持续时间。如果持续一周或者半个月都有响声，而且越来越大，就是刹车片的事情了。否则就是其他原因，不要误换了刹车片。