1. 东风标致206配件大全

1、从车上拆卸起动机前，应先关闭点火开关后，将蓄电池的搭铁线拆除，再拆除电磁开关上的蓄电池正极线。尤其是电脑控制发动机的车辆更要注意这一点。

2、在安装起动机时，则应先连接电磁开关上的蓄电池正极线，再接上蓄电池的正极线、负极线。接蓄电池正、负极线之前要确保点火开关处在关闭状态，这是保护车上电子装置的必要措施。

3、起动机解体和组装时，对于配合较紧的部件，严禁生砸硬敲，应使用拉、压工具进行分离与装入，以防止部件的损坏。

4、清洗起动机部件时，起动机电枢、激磁绕组和电磁开关总成只能用拧干汽油的棉纱进行擦拭，或用压缩空气吹净，以防止由于液体不干而造成短路或失火。其它部件均可用液体清洗剂。

5、起动机组装后，先进行其测量调整后再进行试验台上的运转试验.作起动机运转试验时，要先进行空载试验，再进行全制动试验（24V起动机一般提倡先作12V空载试验，再作24空载试验），以防止因意外故障引起过载而烧坏实验设备或起动机本身。

2. 标致206全车配件大全

原因如下

变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位；也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。

3. 东风标致2062007款

2007款的标致206两厢版车型综合路况下的燃油消耗量，在百公里6升左右。标志206车型是一款非常经典的运动型家用轿车，在国内市场上的口碑是非常好的，这款车型的外观设计非常漂亮，很受年轻人的喜欢，而且改装的潜力是非常大的，很多班车的用户都喜欢购买这款运动型的两厢轿车。

4. 东风标致206图片

因为性价比超高

本期为大家介绍的是一辆标致206赛车，骨子里已经拥有不凡的性能，外观却似乎很普通，花费也相对有限，堪称“平民赛车”。现在让我们一起来解读一下这车车。

车头正中间醒目的中冷吕表示这车车已经加装了涡轮增压系统，左雾灯拆掉，用作了机油冷却器进风口 增压器压缩后的热空气

从中冷器一端流入，被车头迎风气流冷却后从另一端流出，此时空气密度更高，燃烧效率也变得更好。

搭配轮胎使用了邓禄普Z1,尺寸为195/55 R15，抓地力已经接近竞技轮胎。这种轮胎的Treadwear指数在200左右，而竞技轮胎的Treadwear指数只有100多，因此并不予以采用，磨损快了使用成本就高，有悖“平民赛车”

同样曝光的还有AP PRO 5000+四活塞刹车，这个系列定位“入门级赛事”，400马力以内的街车/赛车基本上都可以应付自如。

5. 东风标致206配件大全图

1、汽车的火花塞漏油，可能是发动机的喷油嘴损坏了，车主需要及时检查发动机的喷油嘴，如果损坏及时更换。

2、也有可能是气门盖垫漏机油，机油粘到火花塞上了，更换一个新的气门盖垫，再检查火花塞上有没有机油残留即可。

3、可能是发动机活塞环和气门油封出现问题，导致火花塞处出现漏油的情况，需要到4S店做进一步的检查，然后再更换损坏的零件。

6. 东风标致207配件大全

207 1.4手动驭乐版优惠完5W8左右，整个下来不到7W。空间上C30大一些，但是也大不了多少。油耗上C30省，标致的车一向比较费油。保养上差不多。207车型太老了不推荐。

7. 东风标致206汽车之家

　　先说206吧：　　

1、206的底盘，强化钢板，厚实而且工整。光线暗，看样子应该是已经做了封塑处理了。因为上路的体验并不多，也不好说底盘的隔音效果到底如何，不过，底盘的强度完全不用怀疑。　　

2、避振器，一个人坐上去变形不大，两个人上去后四轮及悬架变形明显。三个大汉坐上去后看着206快趴了。再动一动感觉变动幅度还可以接受。总体感觉悬架比较高，避振没有想象的硬。　　

3、本人身高1.83米。体重80公斤。属于比较壮的了，坐在前排调整好坐椅位置后感觉视野非常好这与307是一样的。坐椅非常舒适，腰部支撑有力，大概是过去形车的原因，坐椅的抱裹感非常好。不过有一个问题膝部紧贴方向盘下面的大轴，感觉不太舒服。从身体感觉上它的后排空间和飞度差不多或者比飞度略小，但比北斗星，奥拓什么的要舒服多了。不要把它的后排想的那么可怕，说206适合两口之家，再加一条狗。这个说法太夸张了。3个人坐着非常舒服，4个人坐也没有任何问题，要是5个人坐的话……估计后排会像沙丁鱼罐头。　　

4、206和它大哥307的翼子板可不一样了。307用的是合成材料。大家褒贬不一。这次不用再为这块翼子板费口水了，它是一整块成形的。从心理上讲，应该是A柱前面的钢性更强了吧。　　

5、206的发动机盖有一个小问题。小日本的飞度的盖子下面附着一层石棉一样的材料用来隔音的。可小狮子的盖子就是一块光秃秃的钢板，不知道会不会降底隔音效果。希望只是样车是这样。　　

6、小狮子标配版的轮胎用的是GOODYEAR的。不是很理想。要是用普利斯通的多好啊，嘿嘿。　　

7、手动档的，档位非常清晰，档位行程也还不错。　　再说307:　　优点：　　1、车身刚性高（钢材用得多啊）　　2、车内空间大　　3、制动性好　　4、噪音小　　5、顶级款配置高　　6、弯道操控性好　　7、技术较新　　

8、富有个性（超大的前风挡，天窗，车内良好的光线，8个扬声器，明显突出了透光性，音响等法兰西浪漫因素）　　缺点：　　1、起步，加速比较平庸。　　2、根据汽车画报上说，由于车身较高，轻打方向盘会车身会有抖动。（不过不知道那位记者开的是样车还是量产车）　　3、由于车身较壮，同时动力又没有跟上来，会让人觉得比较笨重。这才是其尾部经常为人所诟病的真正原因。　　总结：　　1、原型车无疑更富有个性，两厢的车体较为轻盈，配合POSH发动机，动力更有保障。三厢307的尾巴非常丑，而且是重了。　　307改到这个程度，应该是妥协的结果。不配更优质的发动机估计是考虑到价格的因素，不知道现在的307能否得到大家认可，法方会不会考虑推出动力更澎湃的版本？不过肯定又要更加耗油及银子了。　　2、307的尾部其实其实一直是大家争论的焦点，如果改得象M3，后排乘客的头部空间可能会太小。改成这样呢，大家又都说丑，也没办法，谁愿国人喜欢三厢呢。　　楼主如果决定要买307的话，不妨再认真看看福克斯，在这里我就不细说了，个人感觉福克斯比307强，最起码屁股比307漂亮：）