1. 增压器进油管接头

这种传统结构的 增压器进油管， 一般采用弯形管体和镀锌处理的管体，由于弯形管体在弯 管处会产生一定的弯曲应力，容易产生加工硬化；另外由于这种传统结构 的增压器进油管整体均采用钢性材料，在制造和装配上不易加工、安装难 度大，发动机运行时振动大管体易破裂或断裂，对主机厂后期工作造成一 定的影响，并严重影响燃油、燃气的发动机的正常运行。

2. 增压器进油管接头漏油

一般来说，涡轮增压器漏油主要是因为油封密封圈老化或者润滑不良使轴承磨损导致的。 油封密封圈老化，就会导致车辆漏油，这种情况要重新更换密封圈。增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况加重新添加机油。汽车发生了碰撞事故使汽车增压器发生损坏，这种情况要直接更换增压器。

3. 涡轮增压器进油管连接发动机什么地方

拆卸方法：

1、把检修口打开，把油箱处的进油管拆除；

2、拆除油箱处的回油管，用油管接上接头，把进油口与回油口用扳手紧固好；

3、把油管绑好，不能放在低压线上方；

4、绑好线束和油管后，把进油管接到发动机或者燃油滤清器上；

5、把回油管接到发动机回油处。

4. 增压器油管接到具体哪个部位

不会，不可能流到别处，增压器漏油的话，首先会造成增压器过早损坏，其次会造成发动机机油消耗增加。一般来说,涡轮增压器不会损坏。如果在汽车行驶过程中由于事故导致涡轮增压器损坏,肯定会出现漏油现象。这种情况下,车上的涡轮增压器需要直接更换。

5. 增压器进油管接头图

1.清洗发动机和更换滤芯。将脏油放掉,用70%的柴油加30%的机油加入发动机，启动发动机运转3～5min清洗发动机及油道,然后放掉。再加进适量的机油,运行5～10min后放掉。更换机油滤芯和空气滤芯，再过滤加入干净的润滑油至油标尺满刻度,这样确保发动机润滑油及油道干净清洁。

2.检查涡轮增压器。检查新涡轮增压器型号是否与发动机相配，用手转动增压器转子应运转自如,如果叶轮滞转或有碰擦壳体的感觉,要查明原因后再安装。

3.检查压气机进气管路和涡轮前发动机排气管路是否有杂物,以防杂物打坏叶轮。

4.检查增压器进油管和回油管路。增压器进回油管路要干净,进回油管不能扭曲阻塞。如果增压器进回油口使用密封垫片,检查垫片是否有腐蚀、变形现象,垫片不能挡住进回油口。

5.预润滑增压器。增压器安装在发动机上,暂不接入油管,先从增压器进油口向增压器内加入干净的机油,并用手转动转子,使增压器轴承充满润滑油后再连接进油管。

6.试运转。启动柴油机,3～4s内增压器进油口必须显示出油压，防止增压器轴承系统因缺润滑油而损坏。运行2min,检查转子转动是否平稳无杂音,然后停车,观察转子是否可平稳地靠惯性运转,正常情况下约半分钟后才停转。8.发动机负载运行时,油压必须在196～392kPa之间才安全，怠速运转时,油压应不低于70kPa。9.涡轮后的排气背压和空气滤清器压力降均不得超过4.9kPa,空气滤芯应避免潮湿,因为潮湿滤芯会显著增加压力降。

6. 增压器进油管接头在哪里

新世代全顺的柴油滤清器使用到一定程度便需更换，这视柴油的品质决定。

7. 增压器进油管接头图片

如果油气分离器也窜油的话就是漏气量超了 应该是新换的增压器加工精度低了 轴向间隙下 通过回油管往油底窜气 也可以换活塞坏和缸套 两个件磨损过大。；

增压器的种类很多，增压机回油管窜油导致增压机窜油到进气支管原因可能是 ；机油压力偏高，限压阀调整压力偏高或堵塞，造成机油压力过大，油封密封不严，使机油窜入进气管。

；

压气机的轴不同心失去动平衡，使机油经油封的内圈进入进气管（因增压器是在高温高速下工作最高可达到23000/rim)；

冒白烟可能是有水分参与燃烧（以上所说排除柴油机故障），增压器的保养时经常清洗增压器机油滤芯，定期做动平衡试验需到专业的维修行才行，在一个就是组装好的增压器须在一定压力下保持一定时间，不允许有渗漏现象才算合格。

8. 加油机进油管接头

解决方法如下

低压油路中进入空气的排除方法,对有输油泵的柴油机,可打开放气孔,按动手压表,排除空气;

对于没有输油泵的柴油机可拧松喷油泵上的放气螺钉,使带气泡的柴油外溢,无气泡流出时再拧紧螺钉,排除高压油路的空气。

拧松高压油管与喷油器的连接螺母,扳动减压杆,加大油门,用摇把或起动机带动发动机转动,当看到有柴油从接头处流出时,说明高压油管中的空气已经排出。

9. 增压器进油管图片

废气涡轮的增压器冷却液泵卡住最好检查下冷却管路，去除里面的铁锈、水垢等杂质。废气涡轮增压器是一种利用柴油机废气能量带动涡轮增压器，使进入气缸的空气压力增大来提高功率的机器。装有废气涡轮增压器的柴油机可以提高它的经济性，降低单位马力的重量和节约材料。