1. 踏板车混合比调稀了会出现什么问题

摩托车调混合比后无力这种情况有可能是化油器的混合比不当，混合气过稀或过浓都会造成不正常现象，另外还可以检查化油器是否堵塞，如果有必要应仔细清洗化油器，并检查空滤、油面、风门、油针等是否有问题，进气管和气门是否漏气，火花塞是否不良等。

2. 踏板摩托车混合比过浓有什么影响

弯梁摩托车混合比调节是顺稀逆浓。先调至最高，然后再调怠速螺丝降低怠速至最低，再调混合比，调混合比怠速若有变高，则重复上一步，若无变高，则调怠速螺丝提高一点怠速即完成。：调气型混合比螺丝，顺时针拧变浓；逆时针拧变稀。真空膜化油器通常为调油型，与调气型相反，混合气顺时针变稀，逆时针变浓。

3. 踏板车混合比稀浓如何判别

是里稀外浓，托车或是真空膜化油器，其混合气螺丝大多是顺稀、逆浓。而很多小排量知车型如弯梁或以前的70那类车，其化油器的混合比螺丝正好相反，是顺浓、逆稀。踏板车原车用的基本都是真空膜化油器，其混合比都是顺稀、逆浓，也就是你说的那样。

4. 踏板车混合比怎么调稀

通过调节气阀油针来调节踏板车化油器混合比，具体操作如下，具体操作方法火花塞颜色偏白时说明混合气过稀，应该下调油针一格，加浓混合比。火花塞颜色黑，说明混合气过浓，应该上调一格油针，调稀混合气。

再有要看火花塞颜色，应该是在4000到6000转40-60公里每小时的

5. 踏板车混合比过浓

雅马哈100踏板摩托车，化油器的混合比螺丝一般是拧到底后再退出两圈到两圈半左右，顺时针拧是调稀，逆时针拧是调浓。如果要把混合比螺丝拧到底才好打火和稳定怠速，可以检查化油器的电控风门是否有问题，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油造成混合气过浓，化油器油面是否过高，以及化油器本身是否有故障等。

6. 踏板车的混合比例怎么调

混合比过大，是指混合比过浓吗？如果是因为化油器混合比螺丝调整不当造成的混合气过浓，可以通过混合比螺丝来重新调整。

7. 踏板混合比怎么调

踏板车化油器的混合气调整螺丝在化油器的右侧（也就是车子的右侧）靠后下边 在车上调节的话很不方便 要适当把化油器卡箍松动 把化油器向左边倾斜 用很短的一字起子才可以调整 一般是先把螺丝旋到底 再退出来三圈半 但是 据经验 混合气很浓的话 单靠调整混合气螺丝往往不起作用 最好是把化油器顶部的盖子打开 取出大弹簧 拉出和橡胶膜片连在一起的柱塞 用小起子旋出柱塞里固定油针的卡片 取出油针 把油针上面的卡箍取下 向上移动一个卡槽 安装 试验 如果急加油看不到排气筒冒黑烟 就说明混合气不浓了 如果还是不行 就分解化油器 调低油平面（这个需要一定的专业知识 最好请个师傅来做）中速骑行一段路程 旋下火花塞 如果发现电极颜色呈砖红色 即表明混合气浓度适中 燃烧良好 也一定省油 如果发白 就是混合气偏稀 会导致冷车不好来车或者机器高温 如果发黑 那就是偏浓 会冒黑烟 油耗增加 偏浓偏稀都不好 要仔细耐心继续调整

8. 踏板摩托车混合比调乱了

混合比的浓度跟发动机的声音完全没有一点关系，发动机声音的大小跟机油的好坏，跟转速的高低，还有排气的顺畅程度有关混合汽浓怠速要高一些（理论上：空燃比小于1），但是实际上超过一定范围值（过浓），燃油会将火花浸湿而造成不能着火（俗称闷缸）；一般混合器的调整不是调化油器下部空燃比调整螺钉与怠速螺钉一起调整，至最佳位置。