1. 踏板车怎么调化油器混合比

首先调混合比之前车子要热车几分钟，然后调混合比的时候转速如果一般在1500以下我们可以把转速调高一点，怠速螺丝调到2000。然后把混合比螺丝顺时针拧到底，回调一圈半，再左右微调这个混合比螺丝，等发动机转速最大声音的时候，我们就把混合比螺丝调到那个位子后就可以了。

2. 踏板车调节油气混合比

一般来说会的。因为旧的未清洗的化油器中汽油管路中附着有脏物，这样增大了汽油通过阻力、也会减小化油器针阀间隙，这样配出来的油会比清洗后配出来的油气混合气稀些，所以相对来说会省油些，但是动力性能可能会稍微受影响。

3. 踏板车改装化油器怎么调混合比

通过调节气阀油针来调节踏板车化油器混合比，具体操作如下，具体操作方法火花塞颜色偏白时说明混合气过稀，应该下调油针一格，加浓混合比。火花塞颜色黑，说明混合气过浓，应该上调一格油针，调稀混合气。

再有要看火花塞颜色，应该是在4000到6000转40-60公里每小时的

4. 踏板车化油器如何调混合比

发动车,然后把怠速调至快熄火但不熄火，然后慢转混合螺钉，直到怠速升至最高点，确定那一点停住，再调怠速最低，拧混合螺钉让怠速最高反复几次就找到最佳位置，最后调整怠速至规定值。

1、化油器组成：上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

2、化油器工作原理：化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

5. 踏板车化油器混合气的调节

调混合气的方法：1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈

2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准

3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节：

A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转

关于往哪方调是浓是稀，取决于化油是柱塞的还是真空膜的。

柱塞式化油器，属于调气的，所以是顺浓逆稀，本田产品，国二的机车居多。

真空膜化油器，属于调油的，所以是顺稀逆浓。本田产品，国三的机车居多。

混合气过浓或过稀都会使转速变低，混合气必须是合适才好，不能人为的把它调整的过浓或过稀。踏板车用的真空膜化油器，都是顺稀逆浓，如果把混合气螺丝拧到底都不熄火而且怠速还会变高，说明化油器或其他地方也有故障，否则肯定会熄火的，建议还是找个好点的师付彻底检修一下吧。

6. 踏板车化油器混合比怎么调省油

/踏板摩托车化油器混合比调节方法如下：将混合比螺丝顺时针转入底，再逆时针回转一又二分之一圈即可。以下是化油器的相关介绍：1、定义：化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。

2、工作原理：化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调节板，用于控制通过管道的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此处收缩部分有孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

7. 踏板车原装化油器怎么调混合比

踏板摩托车普扁采用真空膜化油器，化油器的混合比螺丝是顺时针拧调稀、逆时针拧调浓，不过并不是每辆车的调整圈数都一样，不同品牌型号的踏板车，化油器混合比螺丝的调整圈数是有区别的，即使是同口牌、同型号、同批次的车，混合比螺丝的调整圈数也不一定每一台都相同，要视实际情况并结合车况进行调整。踏板摩托车的化油器混合比螺丝，大多是顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈半左右，建议去售后或专业修理摩托车的地方，由专业维修人员结合车况调整。

8. 踏板摩托车化油器混合比怎么调省油

真空式化油器如果耗油可以通过调节降低浮子室内油面来让摩托车省油。打开化油器下部浮子室，取出浮子，把顶浮子的钢片向上撬一点可以降低浮子室内的油面（依原油面为标准来调节）。建议找专业的维修人员来调节