1. 自行车后轮空转有阻力

电机作为电动车的重要配件，它的好坏，直接关系着电动车能否正常工作。那么，当电动车电机遇到阻力变大，是什么原因呢？老师傅告诉你，一般有四种原因！

一、刹车问题

可先用脚撑起电动车双撑，用手用力转动轮子和刹把，看看是否顺畅，有没有抱死的问题出现。

二、电机轴承损坏问题

如果不是刹车，可以检查电机轴承，左右晃动电机，看看电机轴承是否有间隙，因为轴承损坏也会导致阻力变大。

三、电机进水问题

电机经常走水路，电机密封性不好也会导致进水，进水导致电机内部生锈，而大量的锈削阻碍电机运行，用户可以打开电机用砂纸去除锈迹。

四、控制器问题

如果控制器出问题了，速度被限制住了，要限速肯定只有加大运转阻力了。用户可以检查控制器，拔下电机线后，电机空转无阻力，说明控制器已坏，可以更换控制器。

最后，也给大家日常保养电机提几点建议，应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。发现电机过度发烫、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行。电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应在水深能够浸没到电机轴的路上行驶

2. 自行车轮子空转有阻力

有可能是电机轴承坏了也有可能是刹车片坏了.如果阻力很大控制盒也要快坏了.因为,电机阻力大电机功率消耗的也好所以耗电的就会比较快。最好去检查维修一下。电动车后轮空转有阻力是正常的，只要不影响行驶，平时耗电量差不了多少，那么就可以放心骑行，因为后轮就是电机，电机里面都是磁铁，靠磁铁运转的，如果转的很轻松，那就说明你的电机退磁性了，反而不好了，电机有磁阻，越大的电机磁阻越大。

3. 自行车后轮转的费劲

答：故障现象电动机起动后低于额定转速。故障诊断与排除(1)电动机起动后有“嗡嗡”声并有振动，应检查定子绕组是否一相断路。

三相电流平衡，有“嗡嗡”声但不振动，应检查三相电压是否太低。

(2)空载时电动机转速正常，加载后转速降低。

首先使电动机空载起动，如转速正常，可加轻载；如转速低下来，说明负载机械部分有卡住现象；若机械没有故障转速未见降低，可使电动机在额定负载范围内运转；如电动机转速下降，且出力不足，则证明电动机有故障。

一般原因是误将三角形接法的电动机接成星形或鼠笼转子断条。

(3)电动机振动。

将电动机和机械传动部分脱开，再起动电动机。

如振动消除，说明是机械故障，否则是电动机故障。

振动产生的原因有机座不牢、电动机与被驱动的机械部分不同心、转子不平衡、轴弯曲、带轮轴偏心、转子多处断条、轴承损坏、电磁系统不平衡、电动机扫膛。怎样排除电动机运转时的噪声?4故障现象电动机运转时有噪声。

主要是发生在电动机的机械部分和电磁部分的噪声。:故障诊断与排除噪声区分的方法是：先运行电动机，仔细听运转时的声音，然后停电。

若不正常声音消失，说明系电动机电磁部分故障，否则是机械故障。维修方法如下。

(1)机械噪声。

1)轴承发出的噪声。

可能是轴承钢珠破碎，润滑油太少。

检查方法是，用螺钉旋具头部顶在轴承盖的外面，耳朵附在柄部，可近到“咕噜咕噜”的声音（用合适的空心管最好，听出的声音极清楚），说明系轴承故障。

2)空气摩擦产生的噪声很均匀，不强烈，是正常现象。

3)电动机扫膛引起的噪声，为“嚓嚓”声。

新修复的电动机运行时，如发现噪声，可检查电动机电流是否平衡，转动是否灵活，是否达到额定转速。

若无以上问题，可能是定子槽内绝缘纸或竹楔突出槽口外，致使转子与某处摩擦。

其声音既尖又高。

(2)电磁噪声。

转子和定子配合不好（一般发生在新电动机，或同型号电动机互换转子时产生）。

正常情况下，定子长度应比转子长度略长一点，噪声为低沉的嗡声（或称空声）。

(3)转子轴向移位。

造成电磁噪声而且空载电流增大，电动机电磁性能降低。

产生原因为定子、转子槽数配合不当（常发生在新电动机中）；误装了其他电动机的转子（或应急对换），定子、转子间隙不均匀；定子、转子不圆，轴有轻微弯曲；电动机绕组缺相，匝间短路，相间短路；过载运行。

4. 自行车后轮转动阻力大

1.刹车问题用手用力转动轮子和刹把,看看是否顺畅,有没有抱死的问题出现。

2.电机轴承损坏可以检查电机轴承,因为轴承损坏也会导致阻力变大。

3.电机进水问题电机经常走水路,进水导致电机内部生锈。

4.控制器问题,如果控制器出问题了,速度被限制住了,要限速肯定只有加大运转阻力了。

5. 自行车后轮空转有阻力吗

是的

高端山地车后轮空转时间在十秒左右，具体要看旋转力道大小而定，好的轮组轴承采用培林花鼓，质量更好，润滑度高空转时间就比较长，差一点就是滚珠轴承，滚珠轴承旋转时间短一点，只要定期保养维护，效果也是不错的，自行车属于一种代步工具，不要过分追求完美

6. 电动自行车后轮空转有阻力

电动车后轮空转阻力大的原因有

（1）刹车间隙过小或刹车回位不良造成后轮运转阻力过大。首先用手缓慢转动后轮，检查刹车片是否与刹车锅分离不彻底，若是如此，应检查造成分离不彻底的元件：将刹车线与刹车摇臂分离，用手来回拨动刹车摇臂，若刹车摇臂回位良好，应检查刹车拉线是否有回位不良现象，并进行维修更换。

（2）若是刹车部分工作良好，应检查电机轴上的轴套是否磨损过度造成后轮运转阻力过大。可将后轮两侧的大螺母稍微松一圈再进行测试，若此时转动轻松表明故障点就在此处，可在轴套外再加个一毫米厚的垫片，以增加轴套厚度，使螺母拧紧时后轮运转阻力减小。

（3）电机或控制器故障造成后轮运转阻力大。首先将电机与控制器的连线全部断开，再进行测试若后轮运转阻力消失，表明是控制器损坏造成后轮运动不畅，反之当电机与控制器断开后仍然有运转不畅现象，表明故障在电机本身，应检查电机轴承是否损坏导致电机扫膛，电机内是否严重生锈导致定子与转子相互磨擦，电机定子线圈是否有短路损坏。

7. 电动自行车后轮转动有阻力

一、电机出现退磁现象，导致电动车动力不足无力。

很多用户停车不注意，喜欢把电动车随意停靠，有时甚至把电动车放在太阳下暴晒，而这会导致电机出现退磁的现象。

而电机的好坏，又与电动车速度息息相关，电机退磁就会引起电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题，一般的解决方式是更换新电机。

二、电池老化或充鼓现象，导致电动车动力不足无力。

因为电动车电池有一定的使用寿命，如果电池经常不规律充电，就会加速电池老化的速度，甚至出现充鼓的现象。

而一旦电池充鼓，电动车续航就会大幅下将，那么就会导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题，一般的解决方式是选择换新。因为这样的电池再次修复，也只是起到微弱的作用。

8. 自行车前轮有阻力

1、轮胎气压过低，解决办法按照轮胎上标注的气压值补足气压，如果是轮胎破损请及时维修或者更换。

2、前轴、中轴、后轴异常，导致摩擦力增大，解决办法检查各部位的异常并及时修复。

3、刹车组件没有回弹造成摩擦力增大，解决办法检查没有回弹的原因并及时修复。

4、自行车没有调整到适合自己身材的最佳状态，例如坐垫位置过高或者坐垫位置太靠前了。

5、骑行时间过长、距离过远。

要想买到满意的自行车，必须注意以下几点：

1、分别转动前后车轮，看其是否灵活。当车轮停转前，不应突然停止。

2、用手试，辐条是否均匀拉紧。

3、看前后车轮与车架中心线，是否在同一平面内。后轮是否对称地处于车架立叉的中间。

4、看车闸制动效果，紧握闸把，强制推动自行车时，车轮不应有明显的滚动。

5、转动链轮，看链条是否发卡或松动，应松紧适当。不应与链罩等部件碰擦。

6、转动前后轮，检查车圈有无上、下明显的跳动现象。

7、查看外表，有无碰、擦伤、掉皮、锈蚀；车叉各接头有无脱焊、开裂现象；电镀部件的光亮程度，镀层是否有气泡、剥落、露底及严重的毛刺。