1. dci11发动机维修手册

dci11发动机　　采用雷诺发动机技术的dCi 11发动机，它采用了先进的共轨电喷技术。这种11升排量的六缸发动机拥有四种功率级别：290马力、340马力、375马力和420马力。所有级别的发动机均具备大功率特性和低转速下大扭矩特性的优异表现，尤其是420马力的dCi 11发动机可在1,050 –1,400转/分转速下输出高达191公斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩对某些特殊用途车辆极为适用。 换言之，它采用了先进的共轨电喷技术，总体上讲 这些发动机都叫直喷式涡轮增压柴油发动机 虽然叫法有区别 各家技术也略有点小区别 但本质上一样的技术DCI Direct Common rail Injection 雷诺目前使用的技术，购自日产DTI Direct Turbo Injection （欧宝的DTI是CDTi的无共轨技术的老技术） 是雷诺DCI之前的一代柴油发动机技术 不建议选购D是柴油T是涡轮

2. ea111发动机维修手册 pdf

若故障码涉及加热元件，诊断步骤如下：1)氧传感器冷却至室温后，拔下电气插头，测量氧传感器1、 2 号针脚（或两根白线）之间电阻是否在 7~15Ω 之间；2) 若测量阻值不在此范围，更换氧传感器；3) 若测量阻值在此范围内，则氧传感器正常，检查电气插头及线束是否正常、重新插拔电气插头。

氧传感器电阻测量方法：a)氧传感器头部完全冷却后，拔下氧传感器电气插头连接，用万用表欧姆档测量 1、 2 号针脚（或两根白线）的电阻；b) 常温下，氧传感器加热电阻阻值为 7～15 欧姆（阻值随温度升高会增大）。

若故障码涉及信号元件，诊断步骤如下：1) 启动车辆约 10 分钟后，诊断仪读取氧传感器信号电压是否在 0.1~0.9V 之间跳变，若信号电压不在此范围，更换氧传感器；2) 若信号电压在此范围，判断故障码是否为 P0133（或 P2195、 P2196、 P2270、 P2271），若是，更换氧传感器；3) 若读取的故障码非 P0133（或 P2195、 P2196、 P2270、 P2271），则氧传感器正常， 检查线束及电气插头是否存在异常、重新插拔电器插头连接。注： 测量后氧传感器信号时，将后氧传感器拆装至前氧传感器位置，按照以上信号故障诊断方法进行诊断。

配件信息EA111-MPI 发动机前氧传感器备件零件号： 03C 906 262 J；EA111-MPI 发动机后氧传感器备件零件号： 03C 906 262 AG；

用户信息1. 诊断仪读出氧传感器故障，可能是极端恶劣工况下偶发的问题，氧传感器本身不一定失效。2. 测量氧传感器电阻时，必须在氧传感器完全冷却的情况下，氧传感器加热电阻会随着温度的升高而变大。3. 由于环境温度的差异，在诊断信号故障时热机时间会有所差异。4. 更换氧传感器时，使用氧传感器专用工具（氧传感器梅花扳手套件-3337-），避免敲击等引起的机械损伤。

3. ea111发动机大修手册

1、机脚胶老化或松动。

脚胶是发动机和车架之间的橡胶块。它的作用是减少发动机工作时的振动和缓冲，并固定发动机。这些脚胶一旦老化或松动，发动机就会抖动，严重时还会有“咔哒”的异响，只需要更换新的脚胶即可。

2.混合物太浓了。

当发动机混合气过浓时，其现象是:起动后难以加速，发动机运转不均匀；排气管冒出黑烟，发动机伴随着很大的噪音，有时还会鸣枪；发动机功率下降，油耗增加。这种大川与积碳、过滤器堵塞等有关。一般不需要大修。

3.“敲缸”异响

由于润滑条件差，活塞和气缸壁过度磨损，活塞和气缸壁之间的间隙公差超过正常范围。发动机运转时，活塞裙与气缸壁碰撞，产生“咔嚓咔嚓”的清脆声音，一般在怠速或低速时明显。

4. dci11发动机是啥发动机

dci更好，东风dci发动机是ddi发动机的升级版。

采用雷诺发动机技术的dCi 11发动机，它采用了先进的共轨电喷技术。这种11升排量的六缸发动机拥有四种功率级别:290马力、340马力、375马力和420马力。

5. DC11发动机

东风dci发动机是ddi发动机的升级版。

采用雷诺发动机技术的dCi 11发动机，它采用了先进的共轨电喷技术。这种11升排量的六缸发动机拥有四种功率级别:290马力、340马力、375马力和420马力。

共轨系统：

这种电控燃油喷射技术采用了共轨技术以优化对各个喷油嘴的燃油供给量。通过V-MAC电子控制系统处理来自一系列压力、温度、速度传感器的技术数据，对燃油流量、油压和喷射正时进行控制。这种系统的应用带来了车辆高性能、低油耗、灵活驾驶和低噪声的优异表现。