雷克萨斯LX570，虽然内核是陆地巡洋舰LC200，越野能力本不弱，可买家选择它而不选丰田标，本就不是将它作为越野车用。毕竟豪华品牌的定位摆在那里。

可偏偏就有人不信邪，本来人家是已经当上州长的施瓦辛格，玩家非要将这西装扒了、换上终结者的行头。

改装作品被命名为J201概念车。你看到这篇推文的时候，它正在参加为期十天的沙漠集结赛“Rebelle拉力”。

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改装技师为这台车的5.7L V8引擎装上了一套机械增压系统，将其动力从原装的383hp暴涨至550hp，增幅近44%！

为了配合提升的动力，传动系统也进行了相应升级。前后差速器的终传比改成了4.3，并且换装了ARB差速锁。

对于越野车来说，升高悬挂是百试不爽的招儿。除了提升通过能力，外观的强悍度也能得到立竿见影的提高。

但是LX570的空气悬挂，改装技师并未去舍弃，而是只更换了前悬挂的上摆臂、后悬挂的下摆臂，车身高度采取了修改传感器信号的方法来实现。在正常模式下，前悬挂比原装提高了两寸，后悬挂比原装提高了一寸。将车身举升至最高时，前后分别可举升4.8寸和4.1寸。

车轮的改装也跟上：17寸的拉力风格轮圈，配合总高33寸的美国“将军”X3越野胎，进一步提高颜值、提高通过能力。

为了应付举高的车身、增加的车轮重量，让制动动作得心应手，原装制动系统被替换为StopTech套件，前后均为划线打孔碟。在高强度越野制动时，打孔碟的散热、排尘能力要优秀很多。

还有多个细节，既实用又能提升外观、符合车子整体定调的。比如TJM涉水喉、整合了一台WARN绞盘和灯条的前保险杠，保护油底壳、变速箱、分动箱等部件的底护板；车尾的货架上是备胎和两个五加仑水箱，一个楼梯通往车顶行李架。

整合了绞盘、LED灯条的前杠。

从这张图可以看到车尾架、备胎、水箱、楼梯和车顶行李架。

车尾箱中做了抽屉来优化空间，这办法我们家的悍马在十年前也用过。对于家庭的另一个重要成员――狗狗也在尾箱中准备了床、水盆。

狗狗用的床和碗。

你有没有发现，这辆车叫做“J201概念车”，其实它一点也不概念，而更像一个完整的改装作品……

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