1. 君威风扇电路图

风扇没有低速，建议检查风扇继电器、保险、开关、线路以及风扇电机是否有故障！

2. 君威风扇电路图解

君威风扇的四根线的测量方法：

1、用万用表的电阻档测量四根线之间的直流电阻,然后将测量出来的电阻值进行对比。其中有一根线与其它三根线的电阻值都是比较大的,剩下三根线之间的电阻值都很小,那么电阻值这根线就是公用线。

2、找出公用线以后,再测量公用线与剩下的三根线的电阻值,电阻值最小的一根接到三档开关的高档位置上,阻值最大一根接低档位置上,剩下一根接到中档位置上就可以了。

3. 别克君威电子扇电路图

（1）线路系统存在故障；

（2）大灯控制模块存在故障；

（3）大灯、传感器、执行器故障等。

故障诊断：维修前客户反映车身右前部刚出过小事故，更换过右前大灯。技师根据客户描述做了常规性的检查，检查了大灯外部及线束插头等，未发现任何异常，大灯可以正常点亮。 技师接上故障诊断仪读取故障码。

（1）线路系统存在故障；

（2）大灯控制模块存在故障；

（3）大灯、传感器、执行器故障等。 自动大灯高度调节系统由下列部件组成：左镇流器模块、右镇流器模块、左侧前大灯高度调节执行器、右侧前大灯高度调节执行器、前大灯控制模块、前大灯高度调节传感器----前、前大灯高度调节传感器----后。 查阅电路图。

4. 君威风扇电路图详解

水箱里的水温是缓慢下降，刚熄火时水温还没降下来，这时候冷却风扇还是会工作一段时间后再停止。如果汽车已经完全冷却，如果还是一直转，是冷却风扇的总成或者是冷却风扇的线路存在故障，建议及时维修。

汽车散热扇即汽车散热器，是由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

5. 别克君威风扇线路图

原理

有四条线是三速风扇或总线控制系统的PWM无级调速风扇。

2.

另一条线是回路线。 总线控制的风扇:电控系统根据需要,通过其中的两条线对风扇模块发送指内令,控制风扇无级变速,使发动机的温度平衡在最佳状态容。其他两条线是电源线和搭铁线。

6. 老君威风扇电路图

1、使用GDS2检测，数据流显示：水温传感器数据正常，空调压力传感器电压4.8伏，空调压力3500千帕。

2、使用空调压力表检测空调管路实际压力为850千帕左右，与诊断仪显示的数据相差甚远。

3、用诊断仪读取相关故障码为DTC P0532空调（A/C)制冷剂压力传感器电路电压过低。

4、根据维修资料诊断，首先测量空调压力传感器相关线路，首先测量传感器5伏参考电压电路端子2与搭铁间电压为4.85伏。

5、再测量2号端子与低电平参考电压电路端子1之间的电压为0.5伏，说明低电平参考电压电路端子1出现异常。

6、根据电路图检测相关线路，用万用表测量空调压力传感器低电平电压电路端子1与发动机控制模块X2-11端子之间开路。

7、打开点火开关，单独测量发动机控制模块X2-11端子有低电平信号，说明ECM功能正常。

8、空调压力传感器的线路图上红圈内的2号端子为5伏参考电压；1号端子为低电平参考电压，并经过发动机舱保险丝盒，然后由发动机控制模块内部搭铁。

9、根据电路图可以看出，该低电平参考电压电路经过了发动机舱保险丝盒，又分别测量ECM的X2-11端子与保险丝盒X3-39端子之间线路无异常；保险丝盒X1-55端子与空调压力传感器1号端子之间线路也无异常，但X1-55端子有退针的迹象。

10、怀疑故障点就在上图红圈处。处理该端子后再次测量空调压力传感器低电平电压电路端子1与ECM的X2-11端子，导通无电阻。

7. 10款君威风扇继电器盒图解

别克新君威的空调继电器在控制柜或控制盒中。

没图不好具体指出。继电器是串在主电路中的，你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。

8. 君威风扇继电器位置图

这个风扇的继电器在发动机舱内的保险盒里，保险盒的背面都有明确的标识，仔细查看就可以。

9. 君威电子风扇

1、冷却水不足造成的发动机过热，电子扇持续运转；

2、水箱漏水造成发动机过热，胶管松动或者破损造成漏水，电子扇持续运转；

3、节温器失效导致，由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热，使得电子扇持续运转。

10. 君威风扇电路图片

别克君威电子扇拆卸方法如下：

1、首先从发动机箱拆掉进气模块，然后拔掉藏在进气模块后面的水箱风扇电缆；

2、接着升起汽车，从发动机下面把水箱的固定螺丝松掉，让水箱下沉；

3、最后再从车底向下拆下水箱风扇模块。