1. 宝马e90传动轴异响

1.限压阀工作时的声音，属于正常现象。 转向助力系统一般都有个限压阀，在行驶过程中，若系统压力达到一定值时，为了将系统压力保持在一定范围内，限压阀打开，此时助力油流动，就会产生类似“嗡嗡”声或“吱吱”声，属于正常现象。

2.滤网堵塞导致泵响。 有滤网的油壶时间长了会堵塞，需要清洗，光换油是不行的。

3.助力转向油泵有问题。 例如助力转向油泵进气了、高压油管漏油、油壶有问题等等。 转向助力泵损坏的话，第一反应就是打方向很沉，而且打方向时转向助力泵异响很大。 把转向油泵换了就可以了。

4.缺助力油了。 解决办法:添加助力油。 这里多说一句，换泵时要排气，方法是:往复左右打方向，每次要打到底。 多打几次，一直到不响为止

2. e90传动轴异响后半段

1、前轮定位角失准，前束过大；

2、前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；

3、前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；

4、传动系统零部件安装松动；

5、传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；

6、减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。

高速振动的诊断与排除：

1、高速振动有2种情况，一是随着车速的提高振动强烈，二是在某一较高车速时段出现振动，并引起方向盘抖动。判断时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换高速档，使驱动轮达到终试振动速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振动。因为此时前轮桥处于静止状态，若达到终试振动速度，汽车不出现抖动，则振动的原因系汽车前桥部分存在故障；

2、检查前轮各定位角和前轮是否符合要求，如失准，应调整；

3、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比实验。

3. 宝马e90轴承异响

第一，离合器不踩到底就换挡。这一点是很多车主都会犯的通病，换挡的时候离合器都没有踩到底就进行了换挡动作，这样对变速箱的伤害非常大，会导致变速箱异响，长时间下去变速箱就损坏了。

第二，空档滑行。这招不仅是新手司机喜欢干，很多老司机也会犯。空挡滑行时发动机处于怠速状态，很多人都认为这样做可以省油，其实不但不省油，长期这样做还会导致刹车助力不够，造成刹车疲软，不但对刹车系统有害，对变速箱的伤害也不小。

4. 宝马E90前面哒哒异响

左后轮异响的原因如下：

1、轮胎问题：后方轮胎缝隙有石子卡住，造成车辆高速行驶时后轮出现“哒哒哒”的异响。而且这个异响会随着车速的变化而改变频率。车速快，频率快。车速慢，频率慢。

2、刹车片问题：刹车片磨损到极限，刹车片的限位铁片摩擦到刹车盘就会发出很大异响。另外如果刹车片材质比较硬，也会造成异响。

3、轴承磨损：后方车轮的轴承磨损或者松旷，也会出现异响的情况。

5. 宝马e90过减速带异响

清洗节汽门、油路试试，宝马的车子比较挑油，如果油加的质量不好，是有这样的情况

6. 宝马e90传动轴异响怎么解决

①对于双万向节的传动轴，要求轴两端的万向节叉位于同一平面内;对于三万向节的长、短轴(如TKL-20型车)除要求三万向节叉均应在同一平面外，还要求短轴两端的两万向节叉的叉头应相对，长轴两端的两万向节叉的叉头应相反。

②为保证传动轴平衡，组装伸缩节时，应使原记号对正，如无记号时，在拆前应自做记号，以免破坏原平衡。

③有条件的应进行动平衡试验后再装配。

④有中间支承的传动轴，还应检查轴承的技术状况。

⑤防尘装置应完好，卡箍径向相对