1. 散热器散热管

是的。

一般情况下，热管越多的散热器可以更及时地将CPU的热量传导至散热鳍片，因此有更好的散热基础，不过要注意散热器的热管并不是采用一样的尺寸，有6毫米的热管，也有8毫米的热管，不同直径的热管导热性能有很大的差别，因此不能用热管数量一概而论。

另外，热管的焊接工艺和打磨工艺也会在一定程度上影响散热性能，单纯追求热管数量而忽视其他因素的散热器也不能发挥多热管的优势。

2. 散热器下水管总成

漏水原因:1，机油散热器座时间长了都会出现漏油漏水！

这可以说是帕萨特的通病了，这是散热器的密封圈长时间高温引起的老化现象，只需要更换两个胶质密封圈即可！

针对上述情况要更换对应橡胶垫和O型圈，正时偏盖铁盖渗油要重新打胶重新安装！

2，帕萨特正时偏盖渗油，正时偏盖上盖（玻璃钢材质）渗油，正时VVT支架O型圈渗油！

3，水泵漏水！

水泵漏水主要是泵头密封圈或者水泵座底座密封圈渗水！还有一种情况是水泵跟散热器连接的小水管渗水。

3. 热水器散热管

1、涂抹散热硅脂的时候可以借助针管，这样在施工的时候会更加精准，对计量也好把控。需要在CPU外壳中央部位开始，先少量涂抹一些，然后在用刮刀向周围抹平。

2、在涂抹的时候，如果散热硅脂的稠度比较低，在涂抹后可以直接安装散热器，此时可以依靠散热器底座把硅脂压平、压开。

3、散热硅脂的散热系数没有金属高，所以不能涂抹太厚，越薄越好，但要注意不能溢出CPU之外，多余的需要用无绒布擦拭干净即可。

4. 水管散热器原理

工作原理：是暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接,水阀是开关:当水阀打开时,水路接通,发动机循环水进入散热器内,风机把热量吹到驾驶室内;反之,水阀关闭,暖风不起作

将温度调高以后,出风口出来的风依然不热时;或者无法关闭暖风,将温度调低以后,出风口出来的还是热风时,或者在开启空调自动模式下,车内温度达不到恒温效果时,当出现这三种情况时基本可以判断暖风水阀已经坏了。

5. 热水排管散热器

光排管散热器是用钢管焊制而成的，具有构造简单、制作方便、表面光滑、水容量大等优点，一般适用于工业厂房及需采暖的仓库等处。

6. 散热 热管

热管为铜 导热系数比铝高，再质量的的比较中选铜 也有用铝做热管的 原因是铝价格便宜，没什么比较的，根据自己所需要的设计比较合理的散热器，目的只有一个就是把热量都传导出来，也有用铜铝复合的 铜材质 成本高 传导性好 适合大功率散热 抗腐蚀性强 铝材质 传导性良好 适合中大功率散热 抗腐蚀性差，需外表处理

7. 散热器管道

原因一、采暖散热器管道内部或者采暖散热器中部有气体，如果采暖散热器的水不加满的话就会出现响声，这是采暖散热器发出流水声的原因之一，解决方法：如果是因为采暖散热器加水不满而导致的，就需要打开采暖散热器的放气阀。听到噗噗的声音直到水流通顺畅了，不会时不时的喷水问题就算是解决了。

原因二、如果采暖散热器中水流的进水量和回水量达不到均衡的话，自然也会发出流水响声的。

解决方法：如果是进回水量不均匀导致的，可以把采暖散热器的进回水阀门关紧，然再打开采暖散热器的进水阀门，采暖散热器上方跑风的地方翻开进行放气，放完之后再把跑风关紧，打开回水阀，让采暖散热器的进水流量和回水流量调成平衡状态，就不会有流水的声音了。

8. 散热器上水管

简单点说吧，涂一层肥皂后，用胶布包扎好，再用铁丝或细绳捆扎牢靠。就这样开回了家。但是可能因为散热器进出水管少许破裂。要不也不知道这办法能不能起效果。

散热水管只要破裂水箱里的水就会少，经常检查水箱是否缺水，缺水说明某个地方漏水。眼睛看得到的水管如果轻微破裂在破裂的地方会有水渍，严重点的会有水滴，水管破裂的位置大多在管水连接口处，看不到的地方用手摸一下水管连接处有无水渍就可以了，有的地方看不到可以用小镜子反射观察

9. 散热器出水管作用

散热器进水口连着。

发动机冷却水管分为进水管和出水管两端，进水管是由散热器出口（也就是水箱）到发动机水泵进水口的一段，出水管是从节温器到散热器进水口的一段，散热器的作用就是冷却发动机的内流动的循环水（也就是冷却液），冷却水管也就是传递发动机与散热器之间的冷却水的通道啦！