1. 柴油机机械增压器

增压器喘振的原因是增压系统通道堵塞，解决方法是定期检查上述部件是否污损，并加以清洁，由此而引起的喘振就会被防止或被排除。所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术

2. 柴油车增压机

涡轮增压器的压力在1.2bar到1.5bar之间是正常的，有些改装车为了追求更高的马力会增加增压器的压力，有些车的增压器压力甚至可以达到3.5bar，但是这个压力值对于家用车来说是比较危险的。

涡轮增压发动机有增压器，涡轮增压技术在诞生之初并不是应用在汽车的发动机上的，而是应用在飞机发动机上的。

涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。

后来，涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上。

涡轮增压发动机的涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮。

进气涡轮是与进气歧管连接的，排气涡轮是与排气歧管连接的。

进气涡轮的叶轮与排气涡轮的叶轮同轴连接。

当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时进气涡轮也会旋转。

进气涡轮旋转时可以压缩空气，并将空气输送到汽缸内。

涡轮增压技术可以增加发动机的进气量，进气量增加了再相应增加喷油量，就可以让发动机输出更强的动力。

3. 柴油机械增压发动机

优点

改善了小型柴油发动机的性能，使其提升燃油经济性并降低排放，以此满足排放规定。

助力发动机即使在负载最大的情况下，也能显著降低二氧化碳排放。

缺点

涡轮增压器容易坏

确实涡轮增压发动机无论是结构还是工作原理都要比自然吸气发动机复杂，而且工作压力和温度都较高，对发动机的润滑和冷却都是严峻的考验，所以才有涡轮发动机容易坏的说法。

4. 柴油机 机械增压

柴油机等压增压就是将进入柴油机气缸内的空气，利用一种装置预先进行压缩，提高其密度，并在供油系统的合理配合下，使更多的燃料得到充分燃烧，从而使柴油机发出更大的功率。　

由于空气量增加，燃烧充分，所以还可提高柴油机的经济性和减少柴油机有害成分的排放。　

根据增压方式的不同，有机械增压，气波增压、废气涡轮增压及复合增压等形式。目前应用**普遍的是废气涡轮增压。　

5. 柴油机机械增压器的作用

原理：废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。

整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。

6. 柴油机机械增压器工作原理

增压器采用废气旁通的作用事为了改善增压器的低速性能,将壳体做的小一点,这样会改善低速,但是为了使高速增压器不超速,保证较高的可靠性这样就把发动机的一部分气体旁通掉。 废气旁通阀包括由阀体、密封阀门、轴套构成的阀门组件,和由上、下盖、支承盘,弹簧、膜片构成的执行机构。

7. 柴油机的增压器

柴油质量太差，柴油里杂质或游离水过多，造成喷油泵、喷油咀堵塞，柴油在缸里没有完全燃烧造成的。

涡轮增压器的油封装置失效或排气阀油封失效和导管磨损严重，而导致机油渗漏至排气道。

柴油粘度过大，给雾化带来困难；十六烷值低，着火性能差，不能完全燃烧。

喷油器过度磨损，密封不严，雾化不良，有渗、滴油现象。

8. 柴油涡轮增压器

1、增压器损坏（转轴卡死，叶轮刮壳），金属磨擦产生异响；

2、进、排气管路漏气，或者中冷器有裂缝，带压气体泄露；

3、旁通阀皮膜破裂，带压气体泄露；

4、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生异响；

5、增压器扩压段积污。