1. 活塞第一道环和第二道环区别

正确安装活塞环的步骤如下：

①用活塞环扩张器把活塞环安装到活塞上。

②第一道活塞环为镀铬锥形环。第二道环为下部切角式环，安装时必须把锋利的切角朝向活塞的底部。第三道环是刮油环。

③当活塞装入汽缸套前，活塞环的开口位置必须按下面的方法定位：从活塞顶部往下看，第一道环与第二道环及油环的开口处都必须对着相应的位置。

④当装配活塞时，通过标记在每个活塞顶部的数字记号来检查每组活塞装配的位置和发动机拆解之前相同。汽缸套的编号从发动机齿轮系一端开始。活塞顶部的箭头指向发动机的前端。因此，连杆大头一端的数字记号应该朝向缸体装喷油泵的一侧。用一个环形压缩器把活塞装进汽缸孔。

2. 活塞环哪个是第一道环

摩托车的活塞环中，亮白色的是第一道环（最靠近活塞顶部），黑色的是第二道环，并且注意在安装时，活塞环口有标记的那一面朝向活塞顶部，活塞环各开口要错开不能重叠，且各开口不要对着进、排气门和活塞销。

3. 活塞一道环和二道环怎么区分

区分一二道活塞环的根据就是一道环亮、白、粗，二道环暗、黑、细。也就是一道环是银白色的而二道环是黑色的，一道环比二道环要亮，一道环要粗厚一些，二道环相对来说细一点。还有就是一道环的断面是筒形或梯形的，二道环差不多是矩形的。

活塞环上都会有标记，一般是有字母及数字类字符的一面是朝上的。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，与气缸、活塞、汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。汽油发动机和柴油发动机的燃油性能不同，因此所使用的活塞环也不同。

活塞环的四个作分别是有密封、控油（调节机油）、导热、导向。密封指的是密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱以提高热效率。控油即把汽缸壁上多余的润滑油刮下的同时使缸壁上覆盖一层薄薄的油膜，以保证正常润滑。导热就是将活塞的热量传导给缸套以起到冷却的作用。

4. 第一道活塞环与第二道有什么区别

活塞环的一二道区分的方法是一还儿亮白粗而二环暗黑细。一般发亮的是一环比较暗的是二道还，另外一道环的断面是筒形或梯形，而二道还大多数是矩形的。五菱之光是国内第一款利用国内先进技术并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚技术中心，支持下自主开发的新款车型。

5. 怎么区分活塞环的一道环和二道环

白的是第一道环，黑的是第二道环，白的环外圆属于桶面环（想想桶的形状），二道环黑环的外圆属于矩形环。原因是：现代发动机都是高转速发动机活塞运动的行程较短，也就是活塞在缸桶内运行时会存在左右的摆动，从而会带动换子左右的摆动，如果一道环是黑色的矩形环这个摆动就会引起环子外圆的棱角刮蹭缸桶的内面，还会引起接住面减小密封不好的情况，由于白色的环外圆是桶面不管你活塞的行程多短外圆都能始终和缸桶内圆紧密的贴合，不会造成密封不好和刮蹭缸体内圆的情况发生，活塞在运动当中一道环摆动要比二道环大的多，由于现在的发动机趋向于短行程高转速所以现代摩托车把一道环制成桶面环。

6. 活塞环第二道是什么环

说起来很复杂，一般活塞环，第一道环是镀铬（或桶面）环，第二，三道没有镀层（或者有倒角，切槽的异形扭曲环），油环就不用说了第一道环，还有梯形环，这时活塞的第一道环槽也是梯形槽当然，现在还有喷钼等的高级环

7. 活塞第一道环是什么环

四冲程摩托车的活塞环，不但不要对着活塞销，更不能对着进、排气口，在此基础上环口错开120度（其实只要活塞口不是对着即可），这样在安装时，可以把活塞环的开口基本上对着发动机上四个固定气缸的螺杆，就可以达到上述要求了。

8. 活塞第一道环和第二道环区别在哪

通常情况下，两冲程发动机的活塞环与四冲程发动机的活塞没有本质上的区别，基本都是三环活塞。

两冲程活塞环的区分方法如下：

在二冲程发动机的三道活塞环中，第一环和第二环都是密封气环，第三环为刮油环。

气环有梯形气环和矩形气环或锥形气环等多种结构形式。

而刮油环为组合式的，由弹簧和刮油环组成。

9. 活塞环一到二道环区别

白的是第一道环，黑的是第二道环，白的环外圆属于桶面环（想想桶的形状），二道环黑环的外圆属于矩形环原因是：发动机都是高转速发动机活塞运动的行程较短，也就是活塞在缸桶内运行时会存在左右的摆动，从而会带动换子左右的摆动。

如果一道环是黑色的矩形环这个摆动就会引起环子外圆的棱角刮蹭缸桶的内面，还会引起接住面减小密封不好的情况，由于白色的环外圆是桶面不管你活塞的行程多短外圆都能始终和缸桶内圆紧密的贴合，不会造成密封不好和刮蹭缸体内圆的情况发生，活塞在运动当中一道环摆动要比二道环大的多，由于现在的发动机趋向于短行程高转速所以摩托车把一道环制成桶面环。一.二道环都是气环，只有三道环是油环，油环薄些.一般摩托车环子都是两道气环一道油环 第一道气环是镀铬的发亮的 第二道就不是了，油环是两个细环中间夹住隔板儿的