1. 二冲程发动机结构及装配

1.

先将连杆(小头)用活塞销安装到活塞的销孔中。

2.

将活塞环(气环、油环)安装到活塞上的环槽中。

3.

把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下(活塞向上)插入气缸中。

4.

用安装活塞环的专用卡具(用薄铁皮制作的工具)，将活塞环箍紧至(箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度)和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入。

2. 二冲程发动机与四冲程发动机的工作原理

首先我们要懂得发动机的工作原理，四冲程发动机是曲轴转二圈凸轮轴转一圈完成发动机的进气，压宿，作功，排气这四个工作循环，周尔复始，而两行程发动机是曲轴转一圈，凸轮轴一圈来完成这四个工作循环必定要消耗点机械功，因为它是进气和排气在同时完成，作功和压宿在同时完成，一般两行程发动机都是小功率的，所以四行程发动机功率教大。

3. 二冲程发动机和四冲程发动机工组原理的区别?

二冲程就是在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。

1.火花塞点火，做功——排气

2.关闭进气，把混合气从活塞下部压入曲轴箱，

发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：

1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

扩展资料

工作原理

发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：

1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

4. 二冲程发动机工作原理简述

答案是

二冲程发动机的工作原理发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作1、火花塞点火，做功——排气2、关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作1、关闭所有进排气，压缩混合气。2、完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

优点

1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。

3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。

这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比”。

5. 二冲程发动机与四冲程发动机

两冲程发动机，曲轴每转动一周，活塞上、下一次（相当于两个冲程，即一上一下）完成一个作功循环，四冲程发动机曲轴每转动两周，活塞上、下两次（相当于四次即两上两下）完成一个作功循环。

两冲程发动机没有专门的配气机构，它利用设在气缸壁上的气道来完成进气、扫气等过程，结构简单，但由于进、排气控制的不精确，会有部分未经燃烧的新鲜混合气（燃油）排出机体外，所以油耗较大，且污染也重一些，但它的体积可以相对作的小一些，成本低一些，而且转速也较高。

四冲程发动机有专用的配气机构，各个作功过程设计的比较完善，燃烧效率高，所以比较省油。

但结构复杂，造价较高，体积较大，它的运转更平稳，是比两冲程发动机更先进的机型。

两冲程发动机烧的是混合气，即通过专用的机油泵和化油器等来把汽油与机油按一定比例混合气送入气缸燃烧，完成气缸、活塞、曲轴等的润滑，也有省去机油泵，把机油直接按比例混入汽油中的，不但污染较大，而且比较麻烦。

四冲程发动机有专用的机油泵和油道，可以把机油送到需要润滑的各个部位，它烧纯汽油，所以比较清洁，但由于机油需要反复润滑缸体、缸头等高温部位，机油更容易劣化，所以发动机内的机油更换周期要明显短于两冲程机。

两冲程发动机多用于小型的、价格较低的车或通用机械产品和一些竞赛产品上，四冲程发动机可用于各种高档、豪华、大型的车辆上，它的应用更广泛些，也是以后发展的大趋势。

6. 二冲程发动机结构图

1. 二冲程发动机不宜采用低转速大油门的方法增加功率。这是因为低转速时扭力小，相应曲轴、连杆及活塞受力增大，在正常比例的润滑油下使摩擦力急骤上升，有损机件。行驶中应据不同情况及时换挡，使发动机最低转速不低于 1500r/min ，可通过转速表监视，无转速表可通过排气频率判断。

2. 不宜采用猛加油门的方法行驶，这是因为润滑油比汽油相对滞后，特别是分离润滑的发动机，使用中宜采用缓加油门，逐步提高转速的方法。

3. 怠速工作时间不宜过长。因为二冲程发动机怠速时汽机油混合比较高，易形成积碳。冬季预热时应使发动机在 1500 ～ 2000r/min 的转速下进行，停车后应及时关闭发动机。

4. 过热发动机的处理方法 二冲程发动机由于工作循环周期短，温升快，特别是在夏季、爬坡等情况下易出现过热。

7. 二冲程发动机用途

割草机四冲程的燃油箱用的是纯汽油，汽油和机油是分开加的，四冲程的噪音小，污染小，油耗低，易储存易保养。

二冲程的燃油箱里加的式混合油，二冲程的相对四冲程的功率大，有劲，但是配比麻烦，操作不当易造成拉缸或者是其它质量问题。一般建议割草机用四冲程的。

8. 二冲程发动机的结构

二冲程汽油机工作原理

1.第一行程：活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。

当活塞还处于下止点时，进气孔被活塞关闭，排气孔和扫气孔开启。这时曲轴箱内的可燃混合气经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气。随着活塞向上止点运动，活塞头部首先将扫气孔关闭，扫气终止。但此时排气孔尚未关闭，仍有部分废气和可燃混合气经排气孔继续排出，称其为额外排气。当活塞将排气孔也关闭之后，气缸内的可燃混合气开始被压缩。直至活塞到达上止点，压缩过程结束。

2.第二行程：活塞由上止点移至下止点。

在压缩过程终了时，火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃。燃烧气体膨胀作功。此时排气孔和扫气孔均被活塞关闭，惟有进气孔仍然开启。空气和汽油经进气孔继续流入曲轴箱，直至活塞裙部将进气孔关闭为止。随着活塞继续向下止点运动，曲轴箱容积不断缩小，其中的混合气被预压缩。此后，活塞头部先将排气孔开启，膨胀后的燃烧气体已成废气，经排气孔排出。至此作功过程结束，开始先期排气。随后活塞又将扫气孔开启，经过预压缩的可燃混合气从曲轴箱经扫气孔进入气缸，扫除其中的废气，开始扫气过程。这一过程将持续到下一个活塞行程中扫气孔被关闭时为止。

二冲程柴油机工作原理

1．第一行程：活塞由下止点移至上止点。

当活塞还处于下止点位置时，进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12～0.14MPa后，经空气室和进气孔送入气缸，扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时，排气门也关闭，进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点，压缩过程结束。

2．第二行程：活塞由上止点移至下止点。

当压缩过程终了时，高压柴油经喷油器喷入气缸，并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时，排气门开启，废气经排气门排出。活塞继续下移，进气孔开启，来自扫气泵的空气经进气孔进入气缸进行扫气。扫气过程将持续到活塞上移时将进气孔关闭为止。