1. 名爵3换离合器片

离合器分泵排空气步骤使用一根塑料软管一头套在分泵放气螺栓上，另一头连接到一个透明的容器内，慢慢地往复踩下离合器踏板，如果往复踩下离合器踏板的速度过快，汽缸里的空气将不能放尽，每次放松离合器踏板时都要回到最高位置。

一人踩住离合器踏板，另一人拧松放气螺栓，让液压油流入透明的容器内，然后拧紧放气螺栓，重复多次操作步骤，直到排放出来的液压油中不含空气。排放出来的液压油中溶入了空气，要放置30min以上才能使用，将储油罐油位加至正常。有些汽车的离合器分泵更换后，排放空气非常困难，可以采用如下方法：在一人踩下离合器时，另一人取下分泵回位弹簧，用撬棒或其他工具使离合器分离，其他步骤与上面相同。

2. 名爵3更换离合器后怎么匹配

原因如下 如果要是拉线离合器，可以通过调节拉线上的调整螺丝进行微调，但不建议自己动手，如果调的不合适容易导致离合器拉线断开，易造成危险隐患，MG3就是采用该种方式。

还有一种可能也会导致离合器偏高，多数出现在高里程数的车上，该车的离合器片过薄，会造成离合器偏高，严重时出现离合器打滑，出现这种情况建议更换离合器三件套。

3. 名爵3换离合器片怎么匹配

离合器总泵的更换：

1、首先将准备好的新泵内注入液压油，然后迅速拆下分泵，装上新泵（两人配合为最好）；

2、将分泵放气螺栓朝上，并拧松放气螺栓，向里推动分泵活塞，使分泵内的空气溢出，锁紧放气螺栓。注意，在此之前最好不要用踩踏的方法排气；

3、如果只是更换皮碗，应将皮碗事先装入另找的分泵活塞上，取出损坏的活塞后，迅速装入新件。注意，取出和装入活塞时，应将泵口朝上，防止液压油漏出。然后用上述方法排气。

4. 名爵换离合器片专用工具

1、第一步：取下离合器调节杆。

2、第二步：打开机仓盖，顺着刹车油壶下面的黑色粗胶管寻找红色的螺丝盖。

3、第三步：拧下螺丝盖。经过上面三步，离合器总泵差不多可以拿下了，只是还连接着两根管子。吸油管（和刹车泵共用一个油壶）。

4、第四步：取下坏的离合器总泵，换上新的。

5、第五步:排空气。

5. 名爵3换离合器片后起步很抖

1、压盘受力不均匀。各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀就会引起离合器的抖动，需要及时检查并维修相关的配件。

2、离合器弹簧弹力变弱。可能是由于离合器扭转减震弹簧弹力变弱、离合器压紧弹簧弹力变弱、膜片弹簧产生裂纹等原因引起离合器接合时抖动，更换弹簧即可。

3、组装有问题。可能是离合器配套的配件之间组装有问题，需要及时检查并重组，更换新的压紧弹簧，把分离杠杆调节平衡，并且尽量选择质量较好的配件。

4、部件变形或烧损。可能是因为离合器三件套中的某一个部件，由于摩擦出现变形或因为过热导致部件表面烧损，让离合器在接合的过程中受力不均匀，造成接合过程不平顺，出现抖动，需要及时进行更换。

5、离合器衬片接触不良。可能是因为离合器衬片表面硬化或粘上胶状物，接触不良容易引起离合器发抖。此时需要清理并重新安装离合器衬片。

6、从动盘故障。可能是因为从动盘出现翘曲、歪斜和变形，在接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大，需要校正或更换从动盘。

7、离合器质量问题。可能是因为离合器的质量不佳，离合器压板压不住离合片，需要更换质量好的离合器。

6. 名爵3换离合器片飞轮反转了

主要根源是离合拔叉润滑不够，磨损导致出现的声音。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步。

7. 名爵mg3更换离合器片需要匹配吗

您好： 关于您咨询的问题，车辆涉水以后会导致积水飞溅到发动机和变速器上面，这个现象是不可避免的。如果积水进入到拉线内部，可能会影响驾驶员踩离合器的感觉，但是并不会影响到车辆的正常使用，使用几天应该就会有所好转了。您可以到4s店或汽配城加装一个下护板，这样就可以避免积水飞溅到发动机和变速器上面了。希望我的回答对您有所帮助。

8. 名爵3换离合器片要多少钱

个人经历:第一个离合器1.1万公里，奇数离合打滑，上陡坡(>40度)加速，3档会抖动2、3次。

4S提示有没有烧过离合，回想起新车首保内跑高速，进服务区停车，离合器发过糊味(烧)。

第二个离合器坚持了3.6万公里吧，正常没感觉，油门到底急加速会在二、四档位上抖动一次。

4S说离合器打滑，检测下差不多能换了。目前4.8万公里了，感觉用起来没什么不方便，就没换。因为回家喜欢2档爬约100米小区坡，每日2-4次。题主的疑惑，先提一个问题，手动挡是否可以十万公里不换离合片？离合片本身的定义就是易损件，而且在自动挡下换挡频率比手动高几倍、十几倍。

燃油机低速熄火，怠速转速600到800转，就需要离合器完成半联动才能起步。只要半联动，就处于摩擦状态，出扭矩，就会有物理磨损。所以，干式双离合，固定里程换片是技术上的必然。

2015年左右，比亚迪内部通知干式双离合器整体10年16万公里保修，名爵不知道如何。

而且，比亚迪是内部通知，暂时只做不说，不对外出正式文件，可能不到10年，政策就变了。

湿式双离合能好一些，但不会一点磨损没有因为湿式双离合泡在液体里散热好，磨损能小吧。

AT用的是液力变矩器，液体压力驱动，摩擦发生在液体和金属之间，磨损小得多。

缺点就是一直在高压压油，特别是D档等红灯，液力变矩器一直在高压出推力，推力再被刹车抵消。

从液力变矩器再找到一个区别，松刹车不加油门，AT会有弹簧弹出去的感觉，双离合则是慢慢加力，双离合刹停无动力输出，因此一刹车一油门顿挫会很剧烈，AT有油压缓冲，顿挫更柔和。

本田有带液力变矩器的双离合，不知道那款车型配。

比亚迪混动理论上会用电机替代离合器起步，减少离合器半离合工作状态，但不知道配合度如何，燃油机介入是否有顿挫，顿挫是否严重。

秦应该是13年，不知这4年软件优化如何。

几乎没听说秦烧双离合，而速锐、G6离合器烧的要拉过横幅维权。

9. 名爵换离合器片需要抬发动机吗

方法就是：

1、撕一些棉布条，用润滑脂混在一起，由轴承中间的孔塞进去，用一个略细于孔的齐头铁棍插进孔丽，用榔头砸，就会把轴承挤出来；

2、导向轴承位于发动机和离合器之间。 启用时，自动化赛车齿轮箱的转换时间极短，而轴承允许暴露于速度梯度非常高的情况。 这也给轴承和轴承润滑剂带来了特殊要求；

3、在此位置选择正确的轴承设计、润滑脂甚至是涂层都对解决方案的坚固可靠性至关重要。