1. 一汽奥威发动机正时

对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!

2. 奥威发动机凸轮轴正时怎么对

在一缸上止点时可以调1，2，3，4，7，8，9，10。

所以它的气门间隙调整应该是这样的，只不过是在原有气门的基础上又增加了六个气门桥，使得每一个缸都有两个进气门两个排气门，11，12，23，24

（从发动机前端看）

一，整个发动机是的气门顺序是排进，排进，请大家记住，工作顺序依然是1-5-3-6-2-4，但是它的第一缸的第一个气门并不是进气门而是排气门，13，14，6，排进。奥威发动机是配置了24气门，但是不知道大家知不知道这台发动机虽然气门增加了一倍，但是它的凸轮轴的凸轮个数并没有变化，这就决定了它的配气方式并没有太大的变化，增加了气门个数只不过是为了使发动机获得更多的空气。。而不是进排，进排，六缸的上止点找准可以看油泵侧飞轮壳刻度检查孔。 （O|T）

进气门间隙，21，22：35mm排气门间隙，17，18

在六缸上止点时可以调5。。，15，16，从而增加发动机的动力，达到节省燃油的目的，所以大家不要被复杂的外表所迷惑，其实它仍然和普通的六缸机工作原理是一样的，使得燃烧更加充分，使废气能排得更加彻底，19，20

3. 奥威420发动机对正时视频

电控的分为电控单体泵和共轨的，共轨的不用对正时，因为其压力是恒定的，喷油正时由电控单元直接控制喷油器电磁阀来实现，但是单体泵还是要对正时的。

4. 奥威正时怎么对

奥威发动机是配置了24气门，但是不知道大家知不知道这台发动机虽然气门增加了一倍，但是它的凸轮轴的凸轮个数并没有变化，这就决定了它的配气方式并没有太大的变化，增加了气门个数只不过是为了使发动机获得更多的空气，使得燃烧更加充分，使废气能排得更加彻底，从而增加发动机的动力，达到节省燃油的目的，所以大家不要被复杂的外表所迷惑，其实它仍然和普通的六缸机工作原理是一样的，只不过是在原有气门的基础上又增加了六个气门桥，使得每一个缸都有两个进气门两个排气门，工作顺序依然是1-5-3-6-2-4，但是它的第一缸的第一个气门并不是进气门而是排气门，整个发动机是的气门顺序是排进，排进，排进。。。而不是进排，进排。。。

所以它的气门间隙调整应该是这样的，请大家记住;

在一缸上止点时可以调1，2...21，六缸的上止点找准可以看油泵侧飞轮壳刻度检查孔，请大家记住，22，24

（从发动机前端看）

一，排进，工作顺序依然是1-5-3-6-2-4奥威发动机是配置了24气门，只不过是在原有气门的基础上又增加了六个气门桥，8，使得燃烧更加充分，20，3，4，但是它的第一缸的第一个气门并不是进气门而是排气门，16，9，23。

（o|t）

进气门间隙，整个发动机是的气门顺序是排进，19;

在一缸上止点时可以调1，17，所以大家不要被复杂的外表所迷惑，7，进排，12。而不是进排，14，达到节省燃油的目的。，使废气能排得更加彻底，这就决定了它的配气方式并没有太大的变化。

所以它的气门间隙调整应该是这样的，其实它仍然和普通的六缸机工作原理是一样的，13，11。，使得每一个缸都有两个进气门两个排气门，15，6：35mm排气门间隙，增加了气门个数只不过是为了使发动机获得更多的空气。，10。，2，从而增加发动机的动力，排进，但是它的凸轮轴的凸轮个数并没有变化，但是不知道大家知不知道这台发动机虽然气门增加了一倍，18

在六缸上止点时可以调5

5. 奥威发动机正时图

奥威11升发动机气门间隙是0.35毫米，调整气门间隙时，在第一缸压缩上止点位置时（即看到飞轮上TDC刻线，同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心重合），调整1、2、4缸进气门间隙0.3～0.35mm。以下是气门间隙的调整方法：

1、揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机，当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐时，第一缸或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔；

2、第一缸活塞处于压缩上止点位置，采用16 MM专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸，进气门间隙。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙；

3、将飞轮逆时针转过128°曲轴转角，调整第6缸的排气门间隙及制动间隙；

4、再一次转过120°曲轴转角，按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙；

5、装上气缸盖罩盖，检查排气管螺栓是否松动。

6. 奥威11升发动机大修正时图

1、转动发动机，让1和6缸到达上止点。

2、装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。

3、转动发动机到上止点22度左右吧。

4、然后调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，拧紧螺丝，就可以了。

7. 奥威11升发动机飞轮正时图片

首先把发动机第一缸盘到上止点工作位置，注意此时第不缸的进排气门必要处于关闭状态，然后将突轮轴上的记号对准曲轴上的同一记号装上即可

8. 奥威11升发动机气门正时

锡柴气门间隙是0.35毫米，调整气门间隙时，在第一缸压缩上止点位置时（即看到飞轮上TDC刻线，同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心重合），调整1、2、4缸进气门间隙0.3～0.35mm。以下是气门间隙的调整方法：

1、揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机，当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐时，第一缸或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔；

2、第一缸活塞处于压缩上止点位置，采用16 MM专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸，进气门间隙。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙；

3、将飞轮逆时针转过128°曲轴转角，调整第6缸的排气门间隙及制动间隙；

4、再一次转过120°曲轴转角，按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙；

5、装上气缸盖罩盖，检查排气管螺栓是否松动。