1. 气门气缸是装油的吗

答：十代雅阁换气门室盖还是渗油是因为油封腐蚀老化、气门室盖垫老化：螺丝压力不均衡。以下是具体原因介绍：

油封腐蚀老化：

车气门室盖垫漏油可能是因为油封腐蚀老化导致，漏出的油流到了火花塞里所以火花塞里也有油，解决办法就是换一个新的盖垫，如果继续用老化的盖垫，可能会引起大型故障。

气门室盖垫老化：

气门室盖垫主要是用来密封以防止机油渗漏，气门室盖垫的材质多为橡胶，时间一长会出现老化变硬，因此出现漏油的情况。

螺丝压力不均衡：

螺丝压力过大、气门室盖垫变形、曲轴箱强制通风阀堵塞、密封圈密封胶质量不佳。气门盖处于发动机的上面，渗漏出来的机油会顺着气缸往下流，发动机工作时的温度很高，直接将缸体上的机油蒸发，产生刺鼻气味。

2. 气缸里加什么油好

气动元件油雾器是利用流动的压缩空气与润滑油混合，喷射成雾状气体送入到的气缸、气马达、气阀等等气动元件中，使其滑动部件圆滑、耐久而设置的。其润滑油油料为：透平油1号（ISOVG32），非常稀薄的粘度为7E°左右机械润滑油，（相当于缝纫机油）。这类油的油雾能被抛射到2M左右距离的管道内润滑。 来自于空气压缩机的压缩机润滑油是对气动元件最有害物质，需要利用油雾器前置油水分离器彻底清除。

3. 气缸里加什么油

亚德客油雾器专用油雾化油油水分离器气动气缸润滑油透平一号油

4. 汽油机气缸里面装的什么

汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称 它为点燃式发动机。

而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。

人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。

汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作 时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。

其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。

柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。

如最近上市的一汽大众生产的TDI1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。

一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。

但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。

国外柴油轿车也有 很快的发展，其最高转速可达5000转/分。

通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。

柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。

近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。

在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。

目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。 汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。

通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。影响汽车燃 料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。

其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。

第三，提高传动效率，合理匹配变速比。

从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。

交通拥挤、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。

风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。

驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。影响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身。

5. 气缸油加哪里

现在市面上的电磁阀和气缸一般都是无油润滑的，是不需要额外加液态润滑油的，如果你的是旧的或者已经加过油或者觉得润滑不好可以选择加，给气缸电磁阀加油需要安装油雾器，在油雾器里注入液态润滑油，油雾器会将油液喷进系统进行润滑，考虑到密封元件的耐受，最好是加1号透平油，ISO VG32标准。

6. 气缸里面需要加油吗

维护保養时有时气缸里加些机油，可打开火花塞或高压喷油咀孔注入机油。

7. 气缸内部可以用油吗?

气缸与活塞之间有一定的间隙，活塞除了有气环外，还有一道油环，油环下面有小孔，机油通过曲柄转动时的飞溅作用，和曲轴内的油道，把机油甩到活塞内部，再透过小孔流进活塞与气缸之间润滑，然后这些油又被油环刮掉回流到发动机内，如此反复润滑，正是由于活塞环（包括气环和油环）起的密封作用，才使机油不会窜进燃烧室燃烧，如果活塞环或气缸体磨损了，就会使它们之间的间隙变大，活塞环无法起动很好的密封作用，也刮不净油，就会出现烧机油的现象了。 如果是两冲程发动机，机油是混进汽油同时燃烧并润滑的，润滑之后就随着排气排出去了，消音器排出的蓝烟就是。

8. 气缸要打油吗

195型也就是12马力的柴油机，是涡流柴油机，这种柴油机对气缸压力和柴油雾化要求非常高，现在已经濒临淘汰了，如果不易着火，先检查气缸压力，如果气门漏气或者缸套和活塞环磨损严重，导致缸压低，就不爱着火，还有如果缸压正常，而且能听到清晰的喷油器喷油声音，那就是缸盖上燃烧块的喷油孔被积碳堵塞，可以拆下喷油器用铁丝通开喷油孔，就可以了。