1. 进口二冲越野125

气温问题：汽油在输油管里受高温汽化，形成气泡堵住输油管。特别是在油箱与化油器位置高度差不足，或是燃油剩余不多时，容易有此现象。

油膜问题：曲轴箱内油垢较多的二冲旧机，油膜蒸发的现象很严重。四冲机喉管内可供油膜蒸发的面积不多，此类现象不是很严重。化油器问题：有时浮子会将进油阀针顶得粘在进油口上，进油阀针下不来就没有新鲜燃油供给。

2. 二冲越野摩托

多数是因为机油泵的泵油量过大，这个一般只能更换了，你的车应该是皮带传动的吧？如果是链条传动的还要检查左曲轴油封是否漏油。

3. 进口二冲程越野摩托车

雅马哈50CC 二冲程踏板摩托车

引擎形式： 两冲程风冷单汽缸

总排气量：49 cc

压缩比：7.2：1

缸径 x 冲程：40.0 mm x 39.2 mm

车架系统：高拉力钢管式车架

传动系统：自动档无段变速

轮胎(前)：120/90-10

轮胎(后)：130/90-10

前制动系统：155mm单碟配双活塞卡钳

后制动系统：膨胀式鼓刹

长 x 阔 x 高： 1890 x 706 x 1110mm

轴距：1275mm

座高：765mm

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4. 进口两冲越野摩托车

二冲程本田h100s，原装进口车，有点老了，能启动可以跑一圈试试感觉，

5. 二冲越野摩托车报价

开阀 就是主要作用是利用控制排气口大小来提高低速扭矩,和高速域顺畅性. 提速快

6. 国产二冲越野

宗申口碑比较好 毕竟中国第一的船外机

百胜只是价格便宜 比较畅销 小毛病很多

7. 两冲雅马哈越野摩托车125

官方所公布的数据当中，这款车的动力水平相对于原来提升了近30%的马力。发动机来到了9kW/8000rpm的最大功率和11.2Nm/6000rpm的最大扭矩。而在续航方面，这款车的油箱容积并不是很大，为的是强调这款车的运动性能，官方所公布的油箱容积只有6.1升，估测续航里程在200公里左右。

在其他配置方面，这款车也是有所升级，比如说仪表采用的是一个6寸的全液晶设计，功能方面得到了很大的丰富，相对于老款车型更具备科技感。

除此之外，制动方面，前轮延续老款，245mm菊花碟配两活塞刹车卡钳。

升级之处是这款车的后刹车，从200mm升级至230mm，同样是单碟刹匹配单活塞刹车卡钳，因为不同版本的关系，这款车也有ABS上的差别。不仅如此，官方针对这款车型也是设计了大量的配件，例如行车记录仪、KYB可调式后减震器、铝合金脚踏板、排气管镀铬质感护盖、隔热椅套和后靠背等等。总体来说，虽然说雅马哈在踏板摩托车领域的表现并不是特别出色，但唯独劲战可以说是125cc级别车型中的“强者”，再加上此次升级让这款车有了更进一步的提升。

8. 本田两冲125越野

本田lead125搭载本田在踏板车领域引以为傲的ESP+发动机，它将拥有无声启动和怠速启停功能;这款发动机实际排量124cc，最大功率8.3KW，最大扭矩12N·m，采用四气门设计，水冷散热形式，与之配套PGM-FI电喷系统。排量125cc，最大功率8.2KW，最大扭矩目前不得而知，但水冷散热，无声启动，怠速启停应该不会缺席，因为这是这款动力总成的精髓所在。

配置方面，本田lead125将会采用无钥匙启动，组合仪表，LED灯源，前置油箱，不过并没有ABS，而采用了刹车联动，所以配置层面依然秉承了本田能不给就不给的原则。所以内地版车型应该也不会有太大出入，基本上也就是以上的这些配置。

9. 川崎两冲125越野

川崎摩托车的创始人是川崎正藏，川崎是音译过来名字，英文名是KAWASAKI。

原来的川崎公司是一家造船厂，在二战后正式进到摩托车领域，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是“明发80”型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了“明发125”型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。

对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品，是1966年生产的“A1”型摩托车，由于它的性能出类拔萃，在日本国内十分流行。而这种高档车的制造，也奠定了川崎公司摩托车的基本特性。在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车……