1. 货车风扇耦合器

熄火后,用手转动风扇。如果此时不平稳,说明正常,说明风扇耦合器还在正常工作,因为此时发动机温度还很高。

汽车冷的时候,如果很容易的话,转风扇是正常的。

如果车钩坏了,没有异响,只能用以上方法来判断是否损坏。

2. 货车风扇耦合器工作时有叽叽声

1、空调风道内部有不同的声音。是因为空调滤芯长期没有进行更换，风道中有树叶等异物；

2、空调散热不好，或是管路堵塞会造成压缩机异响。压缩机内部压力过高，降低压缩机的使用寿命，应立即处理；

3、发电机或空调皮带张紧轮轴承故障，或张紧轮丧失自动调节皮带的功能，导致出现异响。

首先检查摩擦水箱及周围部件是否由简单到复杂检查，如果摩擦是轴承磨损过渡，可以更换轴承，风机叶片没有问题，再检查电机转子轴的横向和纵向间隙，如果没有问题，拆卸电机和风机叶片检查风机叶片是否变形。但是现在修理厂一般都要更换整个电机，打开电机，看看转子是否在摩擦定子。

汽车风扇出现异响要先检查风扇叶是否与其他物体发生摩擦，如果没有，则要更换风扇轴承或耦合器才能解决。在4S店换一个汽车风扇就需要100元左右（含工时），汽车风扇的价格一般在80元左右。

3. 货车风扇耦合器有异响

1、水箱的水量不足

2、水箱漏水

3、水箱风扇不运转

4、耦合器式散热风扇损坏达不到高转数

5、发动机缸盖漏气

总之，汽车发热通常是指汽车的发动机工作温度达到对于正常工作温度范围来说过高的温度，从而影响机器正常工作、有损机器的情况。

发热常指高于85摄氏度以上，不同的机型有不同的标准，温度超过正常温度越多对机器的破坏就越大。通俗来说就是发动机冷却液温度过高，发动机盖会冒出热蒸汽并有响声。

扩展资料：

在高速路上碰见水箱发热的处理方法：

1、靠边停车，自动挡挂入p挡，手动挡挂入空挡，拉驻车制动器手柄，关掉空调。

2、如果打开发动机盖后发现冷却液从散热器中沸腾溢出，请立即将发动机熄火，并将车钥匙转到“on”位置，切勿再启动发动机，之所以让车钥匙处于“on”位置，是为了让散热器的电扇可以自动运转便于散热。

3、冷却一段时间后，检查储液罐里面的冷却液高度，如果冷却液液面低或者根本就没冷却液，则检查上下水管及其接口是否有漏液现象，或者检查是否有风扇传动带出现断裂现象，这些都是可能造成“开锅”的可能原因。

4. 货车风扇耦合器坏了怎么修

东风天龙电子硅油的风扇经常转，可能是偶合器坏了

5. 货车风扇耦合器怎么拆

1、空调风道内部有不同的声音。是因为空调滤芯长期没有进行更换，风道中有树叶等异物；

2、空调散热不好，或是管路堵塞会造成压缩机异响。压缩机内部压力过高，降低压缩机的使用寿命，应立即处理；

3、发电机或空调皮带张紧轮轴承故障，或张紧轮丧失自动调节皮带的功能，导致出现异响。

首先检查摩擦水箱及周围部件是否由简单到复杂检查，如果摩擦是轴承磨损过渡，可以更换轴承，风机叶片没有问题，再检查电机转子轴的横向和纵向间隙，如果没有问题，拆卸电机和风机叶片检查风机叶片是否变形。但是现在修理厂一般都要更换整个电机，打开电机，看看转子是否在摩擦定子。

汽车风扇出现异响要先检查风扇叶是否与其他物体发生摩擦，如果没有，则要更换风扇轴承或耦合器才能解决。在4S店换一个汽车风扇就需要100元左右（含工时），汽车风扇的价格一般在80元左右。

6. 货车风扇耦合器如何判断好坏

汽车在紧急制动时，车轮突然急剧降速，利用离合器中的主从动部件间产生滑动，消除在传动系中产生的远大于发动机最大扭矩的惯性力矩，从而防止传动系过载，损坏零件。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。扩展资料：系统分类：

1、机械式传动系机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

2、液力传动系液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故应用得比液力偶合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不足以满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。液力机械式传动系能根据道路阻力的变化自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵。因而可使驾驶员的操作大为简化。但是由于其结构较复杂，造价较高，机械效率较低等缺点，除了高级轿车和部分重型汽车以外，一般轿车和货车很少采用。

3、静液式传动系静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。

4、电力式传动系电力式传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置（将直流电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动机和减速器的驱动轮）等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故只限于在超重型汽车上应用。