1. 摩托车发动机过热怎么解决

1、应避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。

2、应调整点火提前角，不要使其过小。

3、按规定比例配制燃油，不要使汽油机润滑油太小。

4、不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。

5、调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。

6、清洁散热片或清除积炭。

2. 摩托车发动机特别热是怎么了

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。

（三）注意事项

（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；

润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

3. 摩托车发动机过热是怎么回事

一般的热是正常的、要是过热，大概是机油不上缸头，没有机油润滑气缸的缘故。处理的方法是检查机油泵齿轮，机油泵、还有看下油道是否是通的。

摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：

1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；

2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；

3、所用汽油不合格，抗爆震性差；

4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；

5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；

6、发动机点火正时提前；

7、混合气过稀或过浓；

8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；

9、离合器打滑；

10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；

11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；

12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；

13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；

14、发动机下窜气量过大；

15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；

16、及管路内存有空气，使不能及时供给。

4. 摩托车发动机热怎么办

1、活塞环边间隙太小，热机时胀死在活塞环槽中，失去弹性，汽缸不密封。

2、气门与气门导管间隙过小，受热后气门杆卡死在导管中，气门打开后不能关闭。

3、汽缸间隙过小，膨胀系数过大，热胀后运动阻力大，启动转速不够。

4、曲轴轴向间隙过小，机件热胀后曲柄碰擦主轴瓦端面。

5、低压橡胶管有细裂纹，热机时裂纹胀大易吸入空气，油路中产生气阻。

6、缸套上缘有微裂纹，热机时裂纹胀大，冷却水易进入汽缸。

5. 摩托车发动机太热了怎么办

125摩托车发动机过热，进风量小，需调整进风量

6. 摩托车发动机发热严重怎么办

尽量不要马上用冷水冲洗，应当等发动机温度下降到85度以下再冲洗。

摩托车发动机过热的原因如下：

保养不当：

不管当前车辆是水冷还是油冷，亦或者是风冷，如果润滑油的品质不达标，或者润滑油过少，都会影响发动机的散热效果；对于水冷发动机来说冷却液过少，就会减弱冷却系统的性能，进而就会影响发动机的散热效果。

机械故障：

摩托车使用过程中，如果存在离合器打滑现象，发动机转速就会保持在一个较高的范围内，这样一来发动机就会出现温度过高的现象；摩托车内部都会有一个机油泵，机油泵的主要作用就是将润滑油输送到，各个需要润滑的部位，如果它一旦损坏，因为润滑不畅，发动机温度就会过高。

7. 摩托车发动机过热怎么解决视频

检查一下是不是后台运行的程序比较多，把后台不必要的程序结束了。

2.

把手机的系统缓存清理一下，清理之后重新再启动一下手机再观察观察。

3.

每个手机都会有不同程序的发热现象，有的是在玩游戏的时候发热，有的时候在看视频的时候发热，这些都是正常现易用，电子产品在处理系统应用程序的时候，不同的版本可能就会产生不同程度的发热现象，有的轻微，有的比较严重一些。

8. 摩托车发动机过热怎么办

摩托车的发热问题主要源自发动机，因为发动机是烧油来产生动力的，我们目前能做的，就是通过各种冷却方式尽快散掉发动机的热量来降温。目前发动机上的冷却方式分为风冷、水冷和油冷三种。

9. 摩托发动机起热快怎么办

摩托车是在高温高压高转速的环境下工作的。汽油在汽缸内燃烧的温度是1100度左右。所以发动机热是正常的。只要你骑行起来车速没有明显的降低。摩托车的动力没有明显的下降。发动机的温度就属于正常的

10. 摩托车发动机高温怎么办

一般风冷发动机，都比较热，正常情况不缺机油就行。如果热的不正常，启动摩托时你会感觉启动杆发涩，那就是发动机过热，活塞快粘缸了。这种情况还是机油润滑不够的问题。建议检查机油！水冷发动机，看看机油和水温是否正常。还有发动机刚修过，进排气间隙问题和火花塞问题也会导致这样的故障。建议咨询技师。