1. 柴油机不排气咋回事?

原因及处理方法:

原因：

（1）柴油发电机燃油系统混入空气；

（2）柴油发电机燃油管路阻塞；

（3）柴油发电机燃油滤清器阻塞；

（4）柴油发电机输油泵不供油或者间断供油。

解决方案：

（1）首先检查柴油发电机燃油管接头是否松动，排除燃油系统中混入空气，另外旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的油没有空气后旋紧放气螺钉，再喷油，当回油管有油时，再将手油泵旋紧；

（2）检查柴油发电机管路是否通畅；

（3）清洗柴油发电机滤清器或更换滤芯；

（4）检查柴油发电机进油管或输油泵。

2. 柴油机没有油了怎么排气

电喷柴油机排空气步骤：

1、在柴油泵的侧方有一个手动排气装置；

2、熄火情况下，连续按压，知道喷出油为止；

3、柴油电喷高压共轨的很容易排空气，电控单体泵的更简单；

4、高压共轨的排空气直接在油箱上找到回油管，用螺丝做一个堵头把回油管堵上，然后打车约10几秒钟，打两三次车就着了，赶紧松开回油管，把车熄火，回油管接好。最后一步，用爱夫卡解码器清除故障码就ok了，所有的故障灯就会正常。

3. 柴油机不吸气怎么处理

1、康明斯柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。

2、康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。

3、康明斯柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警

4、康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

5、康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。

4. 柴油机不进气是什么问题

进气门和排风门有问题！在应当进气时进气门闭合了！应当排气时两个门都打开！那应该无法做功了吧！可能是推阀门那个带动连杆的齿轮有问题！

5. 柴油机排气排柴油原因

空气滤芯长时间不换导致机油过脏,加速油封磨损,一定要勤换空气滤芯,或者安装油式过滤的。另外柴油车发动机工作粗暴,压缩大,废气大,油封也易鼓包,漏油不算厉害的话就开吧,它不会像汽油机那样干净。 2. 空滤里面不是机油,空滤后面那个是排废气的。检查下大撑那里有一根管子,那是排废油的。

6. 柴油机排气不畅现象

无论几缸柴油机，如果排气不畅，一定会造成油耗偏高。不仅如此，还可能造成动力不足，排气黑烟等故障。

排气不畅，一方面是排气阻力大，要消耗动力，另一方面，由于废气排放不干净，新鲜空气吸入不足，也会使燃烧状况恶化，不利于燃油燃烧。

这肯定会导致油耗升高，排气温度上升。

所以，当发动机出现排气不畅时，一定要查找原因，尽快予以排除。

7. 柴油机有上排气咋回事

左侧的是排气门，右侧的是进气门，分辨的办法是，看排气管，和空气滤清器分别在柴油机的那一侧，相应的那一侧就是进排气门，

顶进气门和排气门的说法就是气门在燃烧室顶部，即气缸盖内，通过各种传动机构（有：齿形皮带动凸轮轴直接驱动各气门开合的双顶置凸轮机构；齿形皮带动凸轮轴驱动摇臂令各气门开合的单顶置凸轮机构；凸轮轴推动顶杆和摇臂令气门开合的下凸轮机构等）令气门开合的叫顶进气或顶置气门。这秧型式的发动机使进气和排气更畅顺，对功率提升非常有利。

8. 柴油机不排气咋回事儿

柴油机不供油首先第一步（冬季）检查柴油滤看是否因为被柴油里含水过多被冻结柴油不流通。打开滤清器除掉冰水。使供用油畅通。

第二步检查高压泵。因为高压泵里有空气产生气堵不能工作。打开高压泵排气螺栓排除空气拧紧螺栓即可。尔后即可启动工作。

9. 柴油机下排气正常吗

柴油机排气声响多发生在更换气门、气门座圈或经多次修磨气门及铰削气门座圈的发动机上。由于个别气缸的气门过高或过低，改变了压缩比，使工作压力和排气压力发生变化，造成排气声响不均。个别气缸气门高低不一致的原因有：

①在更换新气门或气门座圈后，使个别气缸的气门比标准高出过多。

②经多次修磨气门或铰削气门座圈，使个别气缸的气门下沉过大。

10. 柴油机不排气咋回事视频

柴油机爆压和排温正比关系，爆压高，排温也高。排温高低还与燃料是否燃烧完全有关。喷油提前角有关，喷油压力有关。

检查喷油压力是否正常。喷油压力低供油相对提前，造成排温相对偏低。油头的雾化质量，雾化不好、燃烧不良排烟温度会偏低。

参数显示器采集发动机转速传感器、热电偶 、板位传感器 、板位调节旋钮产生的频率信号、模拟量信号和 同步器信号，经由内部计算处理和控制模块计算处理 ， 最终产生相应的视频信号提供给液晶显示模块进行显示。

11. 柴油机不排气咋回事呀

柴油机发电机组不能启动原因和排除方法： 　　1、检查蓄电池电压是否达到额定电压DC24V或48V（视不同电压等级而定）。 因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。 　　情况紧急时，一般建议更换蓄电池。需特别注意的是卡特发电机所使用的都是非完全密封式铅酸蓄电池，如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。充电过程中存在水分解反应，析出氧气和氢气逸出。这是其需经常加酸加水维护的重要原因。蓄电池使用时间较长后，至蓄电池容量下降严重时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。 　　2、检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。 　　蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 　　3、是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。 　　起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。 　　4、燃油系统中进有空气引起。 　　这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理（卡特彼勒柴油发电机组需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。