1. 进油管回油怎么回事

只要你发现了这回油管，就是一直在循环着回油进油，回油进油那样

2. 油缸的进油与回油管

公式：流速=流量/管截面积 功率=流量*压力

液压缸面积(cm2)： A =πD^2/4， D：液压缸有效活塞直径 (cm)

液压缸速度 (m/min)：V = Q / A， Q：流量 (l / min)

根据液体不可压缩原理，油缸的进油体积等于出油体积，如果把有杆腔的油打进无杆腔里面，则上面的公式中流量Q则为系统流量+再生流量。

v=Q/A，一般管道的流速直接取的，吸油管0.5-1.5m/s,回油管1.5-2.5m/s，

高压管2.5-5m/s，短管及局部收缩出5-7m/s。

3. 进油管回油管

1、通常情况下进油管是在喷油嘴的上面。 2、而回油管是在下面而且是从里面分支出来的而且进油管。 3、一般都比回油管要大些 进油管是连接燃油滤芯的那根。

4. 回油管不回油咋回事

1、可能油泵的给出的油压不正常，可能汽油虑芯太脏。油压阀否损坏；

2、燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱；

3、在无回流燃油系统中，燃油通过油箱底部的燃油滤网后，被输送到燃油泵。燃油泵向发动机提供所需的燃油压力和燃油量，多余未使用的燃油通过压力调节器又被送回到油箱里。

5. 回油管回油太快怪什么

回油管回油多是喷油嘴隅件中的心与壳的间隙大造成的。当高压油泵给喷油嘴供油时，高压柴油把喷油嘴心顶开，柴油就从喷油嘴喷出，由于喷油嘴心与壳有一定的间隙，高压柴油在喷油嘴喷油的同时也有少量柴油从喷油嘴心与壳之间漏出进入回油管，进入回油管的柴油多与少，取决于喷油嘴心与壳的间隙大与小，间隙大回油多，间隙小回油少。

6. 回油管喷油怎么回事

应该是化油器的溢油管或泻油管。到底是哪个管子，这个很好区分。一般泻油管是连接在化油器底壳上的，而溢油管一般都连接在化油器的上半部。如果是泻油管喷油的话，只有可能是泻油管螺丝没有拧紧。如果是溢油管溢油的话一般有两种原因。

1 汽油加太多油箱内液压力过大，导致进入化油器的油量异常就会溢油。

2 化油器脏了，堵塞了喷油口倒置浮子室内油面过高，这个时候就会溢油。基本上溢油管的作用就是在油箱压力过大的时候，把过多的汽油从化油器内排出去，以保持化油器正常工作。如果油箱油压正常以后，这个管子还在一直溢油的话，一般都是化油器脏了造成的。所以你先清洗一下化油器吧。

7. 出油管和回油管

进油管的和回油管的朱熹一样子，一样的就是可以的

8. 进油管回油怎么回事儿

进油管和回油管里流的是机油，机油的作用是冷却和润滑。油管和回油管是布置在增压器中间体上的，机油从进油口以一定压力喷下来，导流到轴上，使轴和轴承形成油膜润滑，同时带走热量，使之能正常工作。

增压器的工作温度是很高的，柴油机增压器涡端可以达到700-850摄氏度，汽油机增压器极限温度比柴油机还要高。

除了这个，增压器的轴做的是高速旋转运动，本身就会产生很大的热量。润滑不好，轴和轴承要么烧结在一起卡死，要么径向间隙变大然后打坏叶片。

9. 进油管回油管怎么区分

车子一启动，助力油泵就开启了，所以肯定油会喷出来。没啥好办法，回油管装上，然后加油，油壶满了就打方向，来回打几下油壶的油位会下去，继续加，继续打方向。俩人就快了。下次换，把车顶起来，拆开回油管，扳着前轮扭来扭去，油就排的差不多了

10. 怎么从回油管放油

1、可以在车厢下面的汽油滤芯处放油或打开油箱下面的放油螺丝放油；

2、还可以拆开发动机的回油管，一边着车一边接油，但是要特别小心，不要让油溅出，特别是不能溅到点火系统上，易起火；

3、拆下进油管，然后找到油泵继电器，用电线跨接油泵继电器让油泵工作，从发动机的进油管处接油，这是汽油电喷车常用的放油法；

4、也可以使用市面上专用的油箱抽油器来进行抽油。当需要放油时，也可以到修理厂或者4s店找专业设备进行放油。