阿尔郎平衡车故障大全？

最近阿尔郎电动平衡车在网上卖得火热，价格也很“接地气”，比小米平衡车便宜太多了，于是网上购买了一台试用一番，现将真实的使用感受拿出来与大家分享。阿尔郎电动平衡车是由张一山代言的，包装箱上有张一山的照片，不过寄过来箱子都坏了，开箱后发现内部固定装置比较简陋，车身没有包裹，周围的保护泡沫也显得比较薄。包装箱内有保修卡、充电器和护具，还有一个手控杆。机身的塑料感较强，能够闻到刺鼻的塑料味，很多地方甚至还能看到切割不整齐的痕迹，蓝色的脚踏垫也能直接掀起来，附送的充电器也显得做工很粗糙。说实话，一开始没有意识到这些也是问题，被刚收到货的兴奋感盖住了理智的情感。在机身内侧设有安全警告标识，但这个位置用户想要查看就要费一番功夫了。而且每次开机都会播放“欢迎使用阿尔郎电动平衡车”的语音，屏幕上显示电量和当前车速。值得注意的是，静止状态下车身无法保持平衡，人站上之后才能保持平衡，这一点同样为产品印象减分不少。阿尔郎平衡车有APP可以下载，连上APP后，并没有车辆激活过程和新手教学、安全提示等功能。App界面布局和设计非常简单粗糙，设置页面只有一级菜单，展示了有限的一些设置选项。有点尴尬的是，在其App上点击开灯和关灯，除了滴的一声外，车辆没有任何变化，这说明有的设置只是个摆设。作为载人工具，平衡车的续航是大家最为关心的数据之一。阿尔郎宣传最远可骑行22公里，而实测续航为10.6km，你不得不频繁的给它充电，有时候骑着骑着没电了，会突然断电，导致人往前倾，从而摔倒受伤。看了下其他用户的评价，很多人反应续航不给力，唉，后悔买之前没有仔细看其他买家的评价。

阿尔郎平衡车最高时速也达不到16km/h，在加速过程中还出现了车身不稳定、转向不灵敏等状况，令人颇为担心。

现在国标规定，电动平衡车必须具备“拎起即停”功能，这一功能的主要作用是保护使用者的安全，在拎起时轮子会自动停止转动，放下自动恢复平衡，防止拎起车辆时轮子飞转蹭到腿部。而阿尔郎平衡车不仅没有拎起即停的保护功能，还出现车体前倾、速度过慢、上缓坡吃力、方向偏移、无法低俗过减速带等问题，令人失望。阿尔郎平衡车还自带了一个手扶杆，这个手扶杆安全隐患也很大。今年8月份，一名小男孩骑平衡车不慎摔倒的视频在抖音引起广泛关注。这个小男孩骑着带手扶杆的平衡车，突然向前摔倒，平衡车拖着他快速滑到路中间，差点被摩托车和汽车碾压。这里提醒大家，不要购买带手扶杆的平衡车。安装手扶杆之后，你会下意识地推动加速导致重心向前倾，极易引起事故。阿尔郎平衡车还自带了一个手扶杆，这个手扶杆安全隐患也很大。今年8月份，一名小男孩骑平衡车不慎摔倒的视频在抖音引起广泛关注。这个小男孩骑着带手扶杆的平衡车，突然向前摔倒，平衡车拖着他快速滑到路中间，差点被摩托车和汽车碾压。这里提醒大家，不要购买带手扶杆的平衡车。安装手扶杆之后，你会下意识地推动加速导致重心向前倾，极易引起事故。

上汽大众全新纯电动车型命名光荷4X，能硬刚特斯拉吗？

从甲壳虫到高尔夫，从帕萨特到途观，大众为我们塑造了很多经典车型，这些车型无不在各自的领域独树一帜。进入21世纪后新能源的浪潮逐步展露头角，尤其是近年来随着相关技术以及配套的逐步成熟，一场电动化的浪潮正在席卷而来，面对这场堪称汽车行业历史性的革命，大众将会如何面对呢？又是作为重中之重的中国市场，大众又将会拿出哪些具有诚意的作品呢？而在最近，大众向国内市场交出了一份真正意义的全新答案――大众ID.4。

最近大众ID.4系列的车型在国内首次亮相，而作为老伙伴上汽大众也将对这台重量级产品进行国产，并赋予它一个全新的名称ID.4X，同时也公布了它的中文名称“光荷4X”。这台车亮相后引起了诸多车迷的好奇，为了让大家更为近距离的感受到这台新车的魅力，11月4日晚，上汽大众在北京世贸天阶举行了上汽大众光荷4X北京站开箱仪式，让大家再次近距离感受到上汽大众对于电动汽车新的诠释。

上汽大众光荷4X定位于中型纯电SUV车型，是基于大众MEB纯电动平台打造，这也是上汽大众首次国产ID系列车型，将在上海安亭工厂进行量产。看到光荷4X的外观后你就能明白，这台车在外观方面新车整体设计跟上汽大众旗下以往的燃油车甚至电动汽车都有着明显区别。

首先远远看去车身整体的线条更加舒展，不太像大众以往那种四平八稳的保守风格。尤其是车头部分IQ. Light光眸矩阵式大灯塑造出来的立体感极为强烈，配合可以点亮的扁平化大众车标看起来科技感十足，这一点其实跟大众更早亮相的ID.3车型形成了一个家族化的体系。贯穿式的灯带+点亮式的车标，这样的设计在车尾同样有运用，不过车尾改成了红色律动灯带，整体点亮效果同样出彩。另外ID系列在大灯的科技应用方面也有创新，ID. Light光语系统自动灯可以根据不同环境自动调节光源，科技感爆棚。

坐到车内上汽大众光荷4X所表现出来的科技氛围同样不比外观差，中控采用了电动汽车一贯简约+大屏的设计风格，潮流坐标、典雅格调和都市激情3种主题拼色内饰可供消费者选择。悬浮式中控屏也更加贴近时下风潮，将不少的功能都集成到了车机系统内，很多人可能吐槽这样的设计不利于盲操，但是别忘了未来智能语音才是触发功能的主要方式，所以未来基本功能集成到车机系统内部将是不可逆的趋势。

另外值得一提的是上汽大众光荷4X的液晶仪表仅有7英寸，与目前大众燃油车型的大尺寸液晶仪表有所区别，当然这并不是偷工减料，而是通过VR-HUD增强现实抬头显示功能，将路况、导航等行车信息动画投影至前方道路上，显示更加直观。

除了科技配置以外，上汽大众光荷4X在做工用料方面同样不错，无论是中控还是座椅都采用了大量的翻毛皮材质，无论是触感还是整体的观感都极为出色。得益于MEB平台出色的空间利用率，光荷4X外部尺寸虽然一般，但是车内空间表现却非常宽敞，配合全景天幕让车内看起来极为通透。同时车内还有30色可调的车内氛围灯，夜间打开后可以根据个人喜好灵活调节车内氛围。

在大家最为关心的续航方面，据悉上汽大众光荷4X的续航能力将达到550km以上，并有多种版本可供选择，同时还配备有四驱系统。动力方面，已开放预订的版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。电动汽车的安全性也一直是大家极为关注的点， 光荷4 X的电池包经过338项安全测试，在电池安全方面远超国标，让消费者畅行无忧。价格方面，11月3日晚开启的预定公布25万以内即可拥有续航550km的版本，而新车最快将在明年年初开启销售并交付到用户手中。

看完上汽大众光荷4X以后，我们能够深刻感受到作为全球顶级车企大众在打磨新产品方面的出色能力，同时我们也在思考未来这款车型将会面临着的挑战。首先，电动汽车都会有个共同的敌人特斯拉，刚好明年国产的Model Y也将开始交付，两者在定位方面又有着一定的相似性，所以Model Y或许将是明年光荷4X需要迈过的第一道坎。

好在大众在品控以及销售服务渠道方面远胜特斯拉，这应该也是大众的底气，迈过特斯拉国产品牌的新能源狼群同样对它虎视眈眈。对于光荷4X而言，如果能够继续完善产品细节，提升售后服务，加上诚意十足的定价策略，未来的上汽大众光荷4X潜力无限。

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