1. 气门挺杆和推杆图片

配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。

2. 气门挺杆是什么

1、现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。

2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。

3、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。 为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响。

3. 气门连杆图片

发动机气门跟连杆会响有只能是机油粘度过稀 或者是机油压力过低 拆开油底壳看看机油泵滤网是否堵塞 如果堵塞的话清理干净就行 如果都不是上面的问题那就是发动机内部磨损过大了 需要拆开发动机维修

4. 发动机气门挺杆图片

调整气门间隙都要先松开气门摇臂的紧固螺丝，然后再轻轻调整螺丝直到摇臂间隙达到规定值，要想把间隙调得稍大些，调整螺丝松开一点就行了，用手就可以感觉到摇臂上、下有间隙，不过间隙变大会造成噪音明显，并且有可能损伤气门杆顶端和调整螺丝，造成无法消除的噪音，如果间隙过大，还有可能影响进、排气，所以气门间隙一定要达到规定值才好，一般顶杆式发动机的气门间隙在0.08毫米左右，最小不要低于0.05毫米。

5. 气门挺杆和推杆图片对比

原因如下：

1、正常情况下，气门顶杆是不会弯曲的，一定是发生了故障；

2、一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，就会发生这种情况；

3、车辆擅自改变排气，遭成背压减弱，气门未经重新调整，导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后，使气门顶杆弯曲。

潍柴发动机气门顶杆弯，有可能是你发动机以前齿轮室配气时间发生过错乱，由于凸轮轴转至上止点，把挺杆向上顶，活塞上行顶气门，由摇臂向下将推杆顶弯。

潍柴发动机气门顶杆弯，可能是因为正时错乱引起的，活塞在上止点时气门没有关闭所以顶弯了。

6. 气门拉杆是什么样的

1、气球口包住在右边的出气口，握住黑色头的部分，抽插蓝色部分。 2、打气筒的原理：使用打气筒时，要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上，气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎，不允许空气从轮胎倒流入打气筒.打气筒的活塞和筒壁之间有空隙，活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时候，活塞下方的空气体积增大，压强减小，活塞上方的空气就从橡皮碗四周挤到下方.向下压活塞的时候，活塞下方空气体积缩小，压强增大，使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，当空气压强足以顶开轮 胎的气门芯时，压缩空气就进入轮胎.同时筒外的空气从筒上[1]端的空隙进入活塞的上方，实际上打气筒就是一个最简单的单向阀!当拉杆往上提时,此时装在拉杆下端的皮碗收缩,空气即从气筒盖上的小孔(有的没有孔,则是从拉杆与盖的间隙较大处进入)进入气筒内,这时将拉杆往下压时,皮碗扩张而贴紧气筒内壁将空气往下压!气体只能从气筒底部一个小孔眼顶上小铁珠(有的是用小铁片)顺着皮管进入轮胎的气门，而当第二次再将拉杆往上提时,皮碗再度收缩。

7. 气门挺杆和推杆图片区别

当 气门液压挺杆 损坏后，常见的故障现象有以下几种：

发动机在怠速或油门变化时发生异响，异响位置明显在缸盖上部，会随着油门的变化而变化，多数当发动机热车后，响声会降低。这种情况通过故障现象和异响的位置，基本就可以判定为液压顶杆或气门间 隙 过大导致。

发动机某个气缸不工作，故障早期会在行驶过程中出现发动机OBD 警告灯点亮，车辆闯车的情况。严重后气缸就不能正常进行工作。

通过专业的诊断设备读取。

故障码，会有某个缸失火等故障码存在。液压顶杆本身损坏后，在拆装检查时可以看到明显的磨损情况，单向阀弹簧失去弹力或弹力过大或过小，单向阀堵塞的情况。

8. 气门推杆作用

原因如下：

1、正常情况下，气门顶杆是不会弯曲的，一定是发生了故障；

2、一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，就会发生这种情况；

3、车辆擅自改变排气，遭成背压减弱，气门未经重新调整，导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后，使气门顶杆弯曲。

潍柴发动机气门顶杆弯，有可能是你发动机以前齿轮室配气时间发生过错乱，由于凸轮轴转至上止点，把挺杆向上顶，活塞上行顶气门，由摇臂向下将推杆顶弯。

潍柴发动机气门顶杆弯，可能是因为正时错乱引起的，活塞在上止点时气门没有关闭所以顶弯了。