1. 犀牛减震器来自哪里的

前液压减震是不能调的，太硬了看看是否缺油，要么卖的有稍软的，或稍硬的供选择，

2. 犀牛减震器来自哪里的车

目前市场上的轮胎有四大天王，正新、朝阳、建大、樱花。这四种，正新朝阳相对来说比较好点！但，正新 朝阳～又分好多种，进价不等！正新轮胎，电动车轮胎最高级别的是正新犀牛王加厚轮胎，正新普通胎进价很便宜，所以一定要分清级别。

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮，经济耐用。

全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点

其一：抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

其二：超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。

其三：油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%.

3. 犀牛减震器来自哪里的品牌

调2厘米合适，2厘米，

减震调节软硬方法：可调的减震器，有一个齿盘，拧紧后可获得不同的软硬度；如果你的减震器能加注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密减震会比较好；夏天的时候，减震器里面加了一个比较强的油，减震器会很硬，到了冬天很冷的时候换一个比较薄的油，否则会很硬，油不能加太多，否则不能减震。

4. 犀牛减震器怎么调软硬

1、前减震需要拆开减震器，打开最大端的螺塞，里面有个弹簧，在弹簧上面加一段管子，增加预压量，这样会感觉硬些，加的管子越长越明显。

2、后减震有两种，一种是看弹簧下面的那个支撑圈，有一个像齿形状的，可以调节两边的大螺母来调节松紧。另一种是摩托车类型的，需要用专用工具调节底部的调整块，非专业维修只能像前减一样，在弹簧下端增加垫片，提高弹簧的刚度。

3、电动车减震器是电动车中极为重要的一部分，减震器的作用是支撑电动车车身，连接路面对车身的反力，具有缓和车身冲击、减弱车身震动，还有改善轮胎接地性的功能。

5. 吉姆尼犀牛减震

北京蒙诺减震器我想会舒适些，因为08款北斗星装得就是蒙诺减震器非常舒适 铃木吉姆尼前后悬架的螺旋弹簧和减震器是分开配置的。

通过分开配置，由螺旋弹簧支撑车重，所以减震器可充分发挥其原本的减震性能，从而能够顺畅的工作。并且还确保了再越野行驶时需要的车轮上下跳动量。所以，吉姆尼的避震效果还是非常棒的。吉姆尼在越野圈里名声非常响，越野能力非常强悍，不管是国内还是国外，越野族们都非常迷它。

6. 犀牛减震器怎么样

首先来看外观吧！

S1000R去掉了S1000RR的大型头罩和大包围，取而代之的只是车头部一块巴掌大小的挡板，聊胜于无。

整车看起来更加的简练，裸露的发动机表明了街车的重要特征。当然，如果你以为S1000R仅仅只是在外观上有所改变，那你就太低估了宝马。在你看不出来的车架上，S1000R的前轮前倾角增加了约0.8度，轴距增加了22毫米，后摇臂中心点下调了3毫米，再结合前后减震的调整，整个车子的被下调了接近22毫米，坐垫也被贴心的加厚，解决了以前经常被骑手抱怨的臀部不适。如此调整过后的车架让车子更能适应中低速骑行的要求，骑士更能快速的适应。

重头戏当然还是发动机的调教上，S1000R的最大功率被阉割了整整39匹马力，相当于一台中小排量摩托车的功率。但是由于最大功率出现的转速比S1000RR要低，同时最大扭矩并没有削弱，因此S1000R对于骑手更加的友好，更适合街道行驶。

实际上在转速为3500转的时候，S1000R相比S1000RR在扭矩输出上要足足多出16LB-FT，这让S1000R在中低速状态下就是一匹扭矩犀牛。

不过你也不用过于担心，在多种电子模式和牵引力控制系统的加持下，你完全可以轻易驯服这头野兽。在大直道或者出弯后你尽可以猛加油门，享受如丝般顺滑的加速，高亢的四缸机的啸叫声会愈加促使你的肾上腺素加速分泌，你会感觉到你已与胯下这匹猛兽合而为一，人车一体。

只要你愿意并且情况允许，你可以不间断的将这台车加速到270公里的最高时速- - - -

S1000R与S1000RR的定位不同，S1000RR是超级跑车，也是宝马为了硬怼日系四大家和杜卡迪研发的一款宝马仿赛旗舰，它有着强大到变态的加速性能，同时又具备极好的上手性，即便是新手，略微熟悉之后便能很快的与它融为一体。在参加多次最权威媒体举办的公升级摩托车评测中，以全面不留短板的综合实力，多次夺得冠军的宝座，在赛道爱好者中甚至流传着“即使是原厂状态也是赛道最强”的说法，它的实力可见一斑。

S1000RR 也是宝马为了参加超级摩托车世界锦标赛（WSBK）而研发的车款，可以说这是一款为了赢得赛事，而全力打造的仿赛车型。S1000RR 在 WSBK 的成绩非常优异，成绩经常在三名以内。同时S1000RR在另外一个经典赛事 FIM SuperStock1000中（也是欧洲非常著名的赛事），在不经改装的状态下参战，截止2016赛季，仅仅8年里取得了四次冠军，成绩相当的出色。

7. 犀牛九段可调减震器

袋鼠减震器好。

袋鼠减震器，适用于各类主流底盘软硬可调，车身重量大幅增加，车身底盘的原厂减震器在操控性以及舒适性上已经不能满足大部分车友的需求，所以换装一款更好的减震变得尤为重要。袋鼠减震器在设计上经过了严格的装车测试和精密的阻尼调教，从根本上改善了车的操控性以及舒适性。为车专门设计的大活塞双向阻尼可调油减、氮减避震，就是为了更好的抑制车高重心带来的行驶过程中的晃动不稳、抖动颠簸、侧倾过大等问题。大幅提升了乘坐舒适性以及行驶的安全性。