电动车刹车肯定是可以改成E-ABS的，方法很简单，关键是控制器要带E-ABS刹车和反向充电的功能。电动车E-ABS靠的是同步整流和PWM把电机产生的反电动势BOOST升压（此时电机绕组也是当做电感使用）后就能给电池充电，因为此时电机对电池做功，电机自然会吸收滑行的动能，也就是产生阻力刹车。另外要产生足够的的阻力来“刹车”就要有足够大的反冲电流，充电电流一般在10A～30A。如此长期开启E-ABS，经常大电流对电瓶充电的话电池肯定电池的寿命要受到影响，尤其是电量小于12AH的电池。另外控制器基本都有超压保护功能，因为E-ABS是大电流反充电，会导致电池电压突然飙高，如果满电情况下跑得快再开E-ABS，电池电压很可能会冲得很高，超出控制器耐压，就有爆控爆电容的风险。因此控制器在开启E-ABS时如果检测到电池电压太高就会自动降低E-ABS力度甚至关闭E-ABS来保护，旧车电池内阻大，反充电时电压更容易飙高触发控制器保护，这也是很多旧车换上带E-ABS的控后效果不明显的原因。毕竟E-ABS只是辅助，还能省下一些刹车摩擦片，跑长途的时候有点帮助。应用于电动车E-ABS制动系统，实现电刹和机械刹车双重控制，安全更胜一筹.E-ABS微电脑芯片控制自动抱死系统，使车子更具有轿车独有的安全保障。目前最先进的E-ABS电路往往都加入超级电容电路，利用超级电容的快速蓄能的功能储存刹车的能量，然后再逐步对电池进行放电，以减轻对电池的充电压力。电动车刹车可以改E-ABS，主要是要看你的电动车控制器有没有刹车能量回收电路，把隐藏的功能开发出来。如果没有，就必须换一个有刹车E-ABS功能的电动车电机控制器。这是比较专业的改装，最好找有这门技术的师傅帮忙。