1. 换离合器压盘后档位位置变了

一、故障原因①转向节臂变形。

②转向节止推轴承缺油或损坏。

③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。

④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。

⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。二、故障诊断与排除　　①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。　　②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。　　③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。

2. 离合器片离合器压盘要一起更换吗

多爪不可以调节，三爪可以调节 机械离合就用三爪的 液压用多爪

三爪的不容易坏，但是时间长了容易引起会抖！多爪的不容易坏，但是时间长会不肯分离！

离合器压盘能够使离合器从动盘压到飞轮上，传递发动机扭矩，反之，控制从动盘转动；

压盘上的弹簧盒压爪用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率；

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。

离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。

离合器压盘组件一般有两种类型：带螺旋弹簧和带膜片弹簧，他们区别是将压盘压向和离开离合器从动盘的方式不同。

离合器中有一种不可缺少的装置——扭转减震器，其主要由弹性元件和阻尼元件等组成；

（1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。

（2）增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。

（3）控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。

（4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。

3. 换离合器压盘后档位位置变了正常吗

踩下离合器时,挂一档费力,其它都很好,考虑不是离合器的事情了,如果离合器分离不完全,其它档位也该是不好挂的.单独1档不好挂该是变速箱内部档位自锁机构故障造成的。如果再拆变速箱,不要安装在地面就可以试验挂档情况,在与离合器脱离的情况下挂档困难,应该考虑是变速器故障.

补充一下回答，上次回答忽略一个问题:如果变速器没有维修过、检查无故障,还是要考虑离合器,离合器塌板行程过低,而发动机待速很高，也会造成分离不彻底,塌板形成低对驾驶来说是舒适的,抬脚就走,很多老驾驶员不喜欢行程太高.

分离不彻底为什么1档不好挂，而其它档位好挂呢，由发动机输出的动力速度高，和静止的一档、二档以及高速档位速度差是不一样的，档位越低速差比值就越大，相反高档位就小，所以高档位不用彻底的分离也可以挂档。比方说，我们一些老驾驶员，驾驶车辆不一定要用离合器，高档位互换只需掌握油门就可以达到换档目的，而低速档不用离合器有很多时候并不是那么顺畅，就是因为低档位速度比太大了。

试验离合器是不是分离不彻底：将档位挂入低速档，平路，车上无负载，在不抬起离合器踏板的情况下，车是否有往前走的迹象，或者只抬起一点点，车已经走了，如果是，说明离合器分离不是那么完全，需要调整1~2个毫米就可以了。

调整行程不要在踏板那里调整，在那里调整好后驾驶会感觉不舒适，还是要到压盘、从动盘处调整，修理工一般懒得在车下调整，只调踏板或拉线是不行的，注意调整后的压盘间隙要平整，否则会有哒哒的响声。

就这几点，好好找找是什么原因，如果不行，再联系。

4. 换离合器压盘后档位位置变了怎么回事

离合器的原理不复杂，发动机的动力传递给变速箱，变速箱传递给车轮，在发动机动力传输过程中，必须把发动机动力临时切断，变速箱才可以挂入所需要档位，发动机有个飞轮，飞轮上装有一个离合器压盘，飞轮和压盘中间有个离合器片，离合器片跟变速箱连接，离合器踏板踩下。压盘张开，离合器片悬空，动力即刻被切断，可以操作换档。挂档松开离合器，离合器片被压盘压住，动力传递恢复。

5. 为什么换离合器片一定要把压盘换了

换离合片不换压盘是可以的。如果压盘磨损的不严重，是没有影响的，如果压盘磨损的较严重是有影响的，就要将压盘一起更换掉。

（1）离合片是机动车行驶系中的易损件(分汽车、摩托车及其他机械传动设备车辆等几种)，在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。离合片在使用过程中会产生正常磨损，随着离合片的逐渐变薄，分离杠杆内端会逐渐与分离轴承间隙减小，(使用时你会感觉离合器越来越高)若不及时调整也容易因分离杠杆内端被分离轴承压迫而使离合器处于半离合状态而烧蚀离合片。(建议让离合踏板自由行程始终在20---25mm之间)。

（2）离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。 为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态。

6. 离合器压盘能不能调节

方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，你要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就好，如果没有就缩短一下推杆。

（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）

方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。

7. 变完档位离合器放么

换档根据汽车速度的需要而定。并不一定要按顺序来的。

一、由高档向低档切换。比如你在五档80码时想降到一档。则可以直接踩刹车让车降至30码时再踩离合（离合踩下去的时候就是直接换入一档的时候）。此时踩车还是一直在轻踩状态。直到车速降至10码时。再松踩车。松离合。此过程完毕

二、由低档向高档切换。比如你在二档20码时想入四档。那么就简单多了。直接加油门。直到车速达上30码以上时。就可以直接切入四档。（当然啦。离合还是要踩的啦。哈哈）

三、注意。从高降低可从五降到一。但升档时不能从一直接入到五档的。那样对车子不是太好。

8. 离合器压盘换了还是挂不进档

半联动是通俗的讲法，离合器就是一个离合器压盘，装在发动机飞轮上，离合器片装在飞轮，和离合器压盘中间，压盘压住离合器片，离合器片跟变速箱一轴连接，踩下离合器，离合器压盘张开，离合器片就悬空在离合器压盘和飞轮中间了，发动机到变速箱的动力就被切断了，这时可以挂挡起步，挂好档，松离合器，离合器压盘就会慢慢夹住离合器片，等到夹住，发动机转速略有下降，车有晃动的迹象，但离合器片未完全压住，离合器片还可以打滑，动力并不能完全传递给变速箱，这个就是半联动，也可能就是你说的半联动点，在这个位置上慢松，缓慢给油门，车起步成功，完全抬起离合器，离合器片被压实，不能打滑了，离合器就完全结合了。

动力就会完全传递到变速箱。掌握这个半联动，是熟练起步的关键。到了半联动这个地方，抬快了，油门没跟上，憋灭了，半联动这抬快了，油门给大了，起步又会闯车，离合器还没抬到半联动位置，就开始给油门，那跟原地轰油门没有区别，浪费，总之对于新手，半联动这，是个难点，掌握好了，才能顺利起步，车开起来以后，正常换挡，就不用考虑半联动，迅速踩下，换挡，迅速抬起。离合器这个没多复杂，也没有什么大的技术含量，这是手动挡车不可缺少的装置。没有，起步挂不进去档。部队的科班司机，可以训练成换挡不睬离合器，没有一点问题，但起步的时候发动机运转状态下没有离合器，档是挂不进去的，让一个高速旋转的齿轮，跟一个不转的齿轮啮合，那是不可能的，踩下离合器，就能让那个高速旋转的齿轮停下来，这就是离合器的作用。

9. 换离合器压盘后档位位置变了怎么办

可能是分离轴承发生常见故障。分离轴承和离合器片实际上 都归属于耗损件，当汽车的离合器片损坏明显时分离轴承的情况也不会太好。分离轴承承担分离出来离合器片和磨擦盘的联接，分离轴承发生情况时便会造成 离合器变轻了；

、离合器拉线破裂。离合器拉线的首要功能是把司机对离合器脚踏板增加的工作压力传输到离合器压盘，假如离合器拉线破裂那麼离合器就难以开展融合，进而没法挂档；