发动机活塞环的安装
（1）检查活塞环间隙。

在安装活塞环前应首先检查环在气缸中的开口间隙及环的侧隙。将活塞环装入气缸，用一个活塞将环推到气缸中活塞行程底部，用厚薄规测量活塞环开口间隙，应符合要求。如果不符合要求则应更换活塞环，不允许加工活塞环。

（2）装配顺序。将选配好的活塞与活塞环擦净，用活塞环钳子将活塞环装配到相应的各缸活塞环槽上。认准活塞环朝上的一面。用活塞环钳子依次装上油环、第二道气环、第一道气环。加少量润滑油，如图 4所示，三道活塞环的端口互错120°，以防开口重叠时，混合气从开口处串入曲轴箱内，影响发动机的动力性和润滑油的质量。

安装时应注意：

桑塔纳发动机应将镀铅环装在第一道环槽内，活塞环上有“TOP”记号的一面必须朝上安装。

捷达轿车发动机第一道气环是桶形环，第二气环是鼻形环，第三道为组合式油环。富康轿车TU发动机第一道气环为桶形环，第二气环为鼻形环，第三道为V形铸铁油环，安装时不要装错位置。油环在安装时必须使用专用工具，以避免折断。一般厂家都会有标记，从环的标记上可以区分出来。
如果标记没有或模糊不清，也有很多区分方法。
1 外周方向区分，活塞环外周一般要求顶环为桶面形状，二道为斜面形状。但非专业人士靠肉眼可能会很难区分出来。
2 材质区分，一般顶环要求为钢制，二道为铸铁。铸铁在加工后棱角分明，用手触摸会感觉有锋利感觉。而顶环为钢制，四周较圆滑。但如果碰到两道环都是钢制的话，恐怕很难靠这种方法区分。
3 表面颜色 一般二道为全黑色，而一道一般外周颜色与侧面颜色不同。但如果碰到全周颜色都一样的特殊表面处理的顶环，估计又很难区分出来。
4 测量 此种方法仅限于专业人士，因为需要专业的测量仪器。
综合1，2，3和标记等方法，靠肉眼和触摸90%的环都是能区分出来的

正常值一般气环为0.2-0.4毫米，油环0.2-0.5毫米。（不同的发动机该数据可能有所差异）