1. 潍柴发动机高压油管

1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。

（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。

（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。

2. 潍柴发动机高压油管出油不着车

明显的动力不足：检查柴油路是否吸空，比如油管破列，特别是油箱里那节进油管。

检查输油泵是否坏了，或是进输油泵的空中螺丝滤网堵塞，或是柴滤器堵塞

或是高压油泵的回油螺丝弹簧断了（这个螺丝是止回阀，里面有波珠弹簧），止回阀失效时油泵会减压就供油不足。

再次也要检查空滤器是否堵了，增压器是否坏了。

再有是高压油泵调速器故障，或油泵出油阀弹簧断了，油咀不雾化或卡死，或拉缸了。但你是一下子出现故障的，还是从简入手。

3. 潍柴发动机高压油管不出油

　　柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：　　

1．供油时间过早　　当柴袖机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。　　排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。　　

2．燃油燃烧不良　　喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。　　

3．出油阀门磨损　　出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。　　排除方法是更换出油阀及阀座、需要提醒机手注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击，顺水是前面所提的敲缸

4. 潍柴发动机高压油管图片

1 高压共轨博世泵 2.3 的 直接拆， 怎么拆 然后就怎么装，

2 装好在进油管的地方排下空气， 然后就是打车，

5. 柴油发动机高压油管

　　柴油发电机组高压油管断裂的原因：　　

1、高压油管断裂与高压油管质量和安装高压油管时的装配方式有关。　　

2、高压油管断裂与出油阀卸载不良有一定的联系。出油阀密封或卸载不好，高压油管残余压力经过长时间的积累使油管形成高压，造成高压油管疲劳损伤或裂纹。　　

3、柴油机高压油管断裂，首先检查喷油器是否卡死，发动机在运转中如喷油嘴卡死，柱塞还在继续往上喷油，高压油管承受的压力是有限的，长时间承受这个压力，高压油管就会破裂。　　

4、高压油管断还与柴油机震动大有关系。高压油管两头由螺母固定，中间只靠油管夹一个铁皮支点支撑，柴油机震动大会引起油管共震使油管断裂，像这样更换高压油管是没有用的，要先解决柴油机的震动后才能更换。　　柴油发电机组高压油管为断裂的解决方法：　　1、特别在装配高压管时要注意，如果角度不符相差较大在油管连接处会形成压力集中，也会造成接头处油管断裂。　　2、换一只出油阀就能把问题解决了。　　3、拆装喷油器一检查就会知道，换一喷油器，问题就解决了。

6. 潍柴发动机高压油管回油管漏油处理

油管油封接触位置是否有划痕或发毛，打平划痕，光整表面。回油管泄压阀是否动作卡滞，标定油压过高，液压油是否使用时间过长杂质较多

7. 潍柴高压油管型号

可以这样对齿：飞轮转到0度，正时齿轮室中的曲轴齿轮上面有标记（原厂都是O型标记）。对准中间齿轮标记，然后将凸轮轴齿轮标记对准中间齿轮，就没问题了，齿轮上面都有标记。

各种标记对好后，最后还要调整点火时间，打开一缸缸盖，转动曲轴，确定一缸活塞在上止点，然后拧开油泵一缸高压油管螺帽，转动油泵曲轴到一缸油嘴正好喷油时，此时拧紧联轴器螺丝，一切ok!