1. 电动自行车前驱

1、插电式的，分为单电机双轮驱动，即发动机和电机的动力耦合输出在前轮或后轮上。

2、发动机只负责发电的增程式。

3、发动机和电机分别驱动前轮和后轮，实现四驱。

4、双电机，前轮由发动机和电机一起驱动，后轮由电机单独驱动，这种模式还可以通过电控策略及离合器的切换，实现之前提到的双轮（单轴）驱动，全电四驱，混合动力四驱及增程式。

2. 电动自行车前驱电机150块钱一个价格贵吗旧的

办法有两种：

1：拆下电动车前轮，换上后轮（带电机驱动），电机功率与前轮一致。更换大于原来2倍的控制器。控制器输出端接线同时控制两个电机（前轮 后轮，实现双驱）。功率增大2倍，耗电量增大2倍。

2：拆下前后轮，按照原后轮电机功率的1∕2，选择两个后轮（带电机驱动），分别装在电车前轮 后轮。原车线路及控制器不用任何改装。功率不变，耗电量不变。爬坡能力显著增加。

3. 电动自行车前驱动好还是后驱动好

可以是可以 但是你得前后两轮都安上电机 并且转速得一样，控制器弄成一个的。

4. 电动自行车前驱电机和后驱电机的区别

驱动的部位不一样。

不管什么车型，驱动形式基本分为这几种：前驱、后驱和四驱。前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮驱动，四驱就是前后轮同时驱动，因此后驱车和前驱车的区别就是驱动的部位不一样。

5. 电动自行车前驱轮

后驱好。因为第一，骑的重心偏后，采用前驱机器能力不能发挥出来；

第二，前轮要转向的，手把转向转角大，速度快，极易引起你的车翻倒。

后驱车优点是操控性好，后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命

6. 电动自行车前驱加速发卡的原因

宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系。再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sport line运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的。

宝马1系目前的官方指导售价是19.98－31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。对于很多后驱平台的车轴距都相对而言偏长，但于对于这辆前驱平台的1系，它的轴距也达到了一个2670mm距离，也是真的好长呀，虽然它是一个前驱平台。当然对于轴距和里面的乘坐空间其实并不是一个完全对等的关系。

这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统。值得一提的是宝马1系除了科技配置上的选装，还提供了从外观到内饰配色等方面的选装，你可以根据自己的喜好进行个性化的搭配。

你仔细观察就会发现，设计师在这个有限的空间中一直在偷空间，就是它在不断的利用这样的空间去创造更多的空间，比如说前排座椅的后面下方处都有两个很深的凹坑，这样就保证了坐在后排时腿部还能舒适的活动，然后就是头部，它上面有非常大的天窗，不过在保证天窗的同时，头部的正上方还有一个非常深的坑，这就确保了头部并不会感觉压抑。后排的靠背是非常的往里面凹起，这样一来它侧向的支撑性比较好，而且它确保了腿部的纵身，这也是在紧凑型的轿车里面腿部的纵身比较的一款车。

虽然说120i和125i是2.0T的发动机，配备8速手自一体变速箱，它的动力性能更加的饱满、更加的狂暴。但是当你开上118i，同样很兴奋、同样可以带给你信心，你能充分的信心去“劈弯”，大直道之后一定是发卡弯，你会有种在头文字D的感觉。至于Comfort（舒适）和ECO pro（变态省油）模式，你会觉得这两个模式完全是在充分享受完Sport模式之后，让你一层层的把心情平静下来、放松下来的两个模式。

后备箱的空间比老款的增加了30L，达到了360L。由于采用了亏气保用轮胎，，所以与老款一样，并没有备胎，然后因为它是一款前驱车，所以后边省掉了很多传动机构，后备厢的下面档板拿起来，下面还有一部分可用的空间。在118设计套装型、120和125上还配备了脚踢式的感应后备箱开启，会让你开启后备箱更加方便。

总的来说，宝马1系这款车就是年轻人、年轻的心态、年轻的车、年轻的BMW 118i三厢！

7. 电动自行车前驱好还是后驱好

买电动自行车时，尽量选用后轮驱动的电动车。

电动车的前轮主要的作用是为了转向，其次才是支撑。

假如电动自行车是前轮驱动，复杂的驱动系统就会增加前轮的重量，骑行起来转向时就会感觉吃力，转向也不会灵活。

因此买电动自行车尽量选用后轮驱动的。